Wyścig Pokoju 1948

Wyścig Pokoju 1948
1949
Data

1–9 maja 1948

Etapów

5 i 8

Dystans

872 km i 1104 km

Czas zwycięzcy

26h 52'25" (32,448 km/h)
i 35h 53'16" (30,762 km/h)

Zgłoszenia

65 + 53 kolarzy

Ukończyło wyścig

52 + 39 kolarzy

Podium
Pierwsze miejsce

August Prosenik
i Aleksandar Zorić

Drugie miejsce

Polska Roman Siemiński
i Czechosłowacja Emanuel Krejčí

Trzecie miejsce

Polska Wacław Wójcik
i Polska Józef Kapiak

Pozostałe klasyfikacje
Drużynowa

Polska Polska I
i Polska Polska I

Multimedia w Wikimedia Commons

I edycja Wyścigu Pokoju – wyścigu kolarskiego, który stał się największym amatorskim wyścigiem organizowanym w Europie Wschodniej. Oficjalnie nie była jeszcze nazywana Wyścigiem Pokoju. Odbyła się ona w dniach 1–9 maja 1948 roku. Właściwie były to dwa równolegle rozgrywane wyścigi: Warszawa-Praga o długości 842 km (w dniach 1–5 maja) i Praga-Warszawa o długości 1144 km (w dniach 1–9 maja). Organizatorami tych wyścigów były dwa dzienniki polski „Głos Ludu” i czechosłowackie „Rudé právo”.
Oba wyścigi zakończyły się zwycięstwem reprezentantów Jugosławii. Składający się z pięciu etapów wyścig z Warszawy do Pragi wygrał August Prosenik, a ośmioetapowy wyściga Praga-Warszawa Aleksandar Zorić.

W wyścigu Warszawa-Praga uczestniczyło 65 kolarzy (w tym 16 nie należących do żadnej drużyny), a 52 ukończyło go. Pozostali kolarze byli członkami następujących ekip narodowych:

W wyścigu Praga-Warszawa uczestniczyły ekipy o tych samych nazwach, z tym wyjątkiem, że Jugosławia wystawiła tylko jedną drużynę. Łącznie w tym wyścigu udział wzięło 53 kolarzy (w tym 15 bez przynależności drużynowej), a 39 ukończyło go.

Warszawa-Praga (1–5 maja 1948)

Licząca 842 km trasa została podzielona na 5 głównie płaskich etapów (3 z metą w Polsce i 2 z metą w Czechosłowacji). Górskim etapem był etap 4. z Jeleniej Góry do Liberca. Najdłuższy etap liczył 236 km z Liberca do Pragi. Warunki rywalizacji były trudne – słabe polskie drogi (głównie bruk) i surowy regulamin (wszystkich napraw roweru zawodnik musiał dokonywać sam, bez pomocy innych osób).
Wyścig miał dwóch bohaterów: Jugosłowianina Augusta Prosenika i zwycięzcę trzech etapów, reprezentującego Czechosłowację Jana Veselý. Jan Veselý stracił koszulkę lidera na drugim etapie na rzecz Prosenika, który wygrał cały wyścig z przewagą niemal 5 minut nad kolejnym kolarzem. Mimo że Veselý wygrał trzy etapy to jednak poniósł poważne straty na skutek upadków i pięciominutowej kary za nieregulaminową zmianę koła.
W klasyfikacji drużynowej zwyciężył zespół Polski I, którego trzech reprezentantów zmieściło się w pierwszej dziesiątce.
Sędzią głównym wyścigu był Polak Franciszek Machay.

Lista startowa

BUŁGARIA Polska POLSKA I
Angeł Mitow Iwan Nikołow Bolesław Napierała Lucjan Pietraszewski
Iwan Dinew Tinko Zanew Roman Siemiński Wacław Wójcik
Dymitar Doskałow Marian Rzeźnicki
BUŁGARIA (indywidualnie) Polska POLSKA II
… Moldowansky[1] Ryszard Kudert Henryk Czyż
… Cwetkow[1] Ludwik Wojcieszek Stanisław Grzelak
Władysław Motyka
Czechosłowacja CZECHOSŁOWACJA I Polska POLSKA (indywidualnie)
Jan Veselý Karel Cibula Tadeusz Olszewski Józej Wydarkiewicz
Antonín Veverka Květoslav Bohdan Stefan Piegat Kazimierz Bański
Josef Pavlas Tadeusz Stolarczyk
Czechosłowacja CZECHOSŁOWACJA II RUMUNIA
Miloslav Loos Ladislav Brůžek Traian Chicomban Constantin Cihodaru
Jan Zika Vilem Řídký Iulian Gociman Ion Grigoriu
Antonín Doležalík Constantin Șandru
Czechosłowacja CZECHOSŁOWACJA (indywidualnie) WĘGRY I
Luboš Puklický Jaroslav Brož Károly Nótás
Jaromir Magula Josef Feigl Károly Kovács
Jaroslav Čvančara František Šťastný Antal Sasodi
Stanislav Čapek Karel Vičan Antal Berbely
Zdeněk Kovanda József Pataky
JUGOSŁAWIA I WĘGRY II
Branko Bat August Prosenik Bela Madi Dezső Kiss
Aleksandar Strain Josip Šolman Gyula Sere Károly Sivos
Drago Pavlik László Brehel
JUGOSŁAWIA II
Franjo Varga … Bakić[1]
Dragiša Ješić
… Čelesnik[1]

Wyniki

I etap (1 maja 1948), Warszawa – Łódź (190 km)

Start honorowy I etapu miał miejsce na Placu Zwycięstwa przed Grobem Nieznanego Żołnierza. Start ostry nastąpił na skrzyżowaniu ulicy Grójeckiej z ulicą Opaczewską. Pierwszy etap był płaski i nie przyniósł żadnych zasadniczych rozstrzygnięć. Na mecie w Łodzi przy ulicy Piotrkowskiej najlepszym okazał się reprezentant Czechosłowacji Jana Veselý, popularnie zwany Honzą. Z 64 kolarzy, którzy wystartowali w Warszawie do mety w Łodzi nie dotarł tylko jeden – 16-letni reprezentant Węgier Karoly Sivos.
Drużynowo etap wygrali reprezentanci Czechosłowacji. Bardzo dobrze zaprezentowali się Jugosłowianie, którzy zajęli drugie miejsce w klasyfikacji drużynowej. Polacy pojechali dobrze i prawie wszyscy znaleźli się w głównej grupie tuż za zwycięzcą etapu, dzięki czemu Polska II znalazła się na trzecim, a Polska I na czwartym miejscu w tejże klasyfikacji.

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Czechosłowacja Jan Veselý Czechosłowacja I 5:51,28
2. Josip Šolman Jugosławia I +0,00
3. August Prosenik Jugosławia I +0,00
4. Czechosłowacja Karel Cibula Czechosłowacja I +0,00
5. Polska Ryszard Kudert Polska II +0,00

II etap (2 maja 1948), Łódź – Wrocław (219 km)

Drugi etap był trudny ze względu na długość i to, że trasa prowadziła głównie po tzw. kocich łbach. Nawierzchnia drogi spowodowała, że pękające dętki przerzedziły peleton. Na metę etapu na stadionie we Wrocławiu jako pierwsza dotarła sześcioosobowa ucieczka, w której udział brało czterech Polaków: Bolesław Napierała, Wacław Wójcik, Marian Rzeźnicki (wszyscy Polska I), Henryk Czyż (Polska II) oraz reprezentant Czechosłowacji II Miloslav Loos i reprezentant Jugosławii I August Prosenik. Już na bieżni stadionu pecha miał Wacław Wójcik, który zaliczył upadek. Zwycięzcą etapu został August Prosenik, dzięki czemu został liderem wyścigu. Jak się później okazało był to etap decydujący dla losów całego wyścigu. Znaczną stratę poniósł na nim dotychczasowy lider i faworyt z Czechosłowacji Jan Veselý, który stracił ponad 10 minut do zwycięzcy a dodatkowo otrzymała karę za niedozwoloną pomoc przy naprawie roweru.
Dzięki świetnej jeździe na czoło klasyfikacji drużynowej wysunęła się Polska I, która wyprzedzała Polskę II o ponad 20 minut, i Jugosławię I o ponad 25 minut.

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. August Prosenik Jugosławia I 6:50,41
2. Polska Marian Rzeźnicki Polska I +0,00
3. Polska Henryk Czyż Polska II +0,00
4. Polska Bolesław Napierała Polska I +0,00
5. Czechosłowacja Miloslav Loos Czechosłowacja II +0,00
6. Polska Wacław Wójcik Polska I +0,22
7. Polska Roman Siemiński Polska I +8,25
8. Polska Lucjan Pietraszewski Polska I +10,19
9. Branko Bat Jugosławia I +12,06
10. Károly Nótás Węgry I +12,06

III etap (3 maja 1948), Wrocław – Jelenia Góra (143 km)

Trzeci etap nie był już etapem płaskim, lecz prowadził po pagórkach. Nie przyniósł na pierwszym miejscu ani w klasyfikacji indywidualnej ani w klasyfikacji drużynowej. Na metę z niewielką przewagą dojechała sześcioosobowa grupka kolarzy. Zwycięzcą etapu został Lucjan Pietraszewski z zespołu Polska I. Tuż za nim finiszowali Karel Cibula i lider August Prosenik. W klasyfikacji drużynowej nadal prowadziła Polska I przed Polską II.

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Polska Lucjan Pietraszewski Polska I 4:58,53
2. Czechosłowacja Karel Cibula Czechosłowacja I +0,00
3. August Prosenik Jugosławia I +0,00
4. Czechosłowacja Miloslav Loos Czechosłowacja II +0,00
5. Károly Nótás Węgry I +0,00
6. Polska Roman Siemiński Polska I +0,00
7. Polska Władysław Motyka Polska II +0,07
8. Antal Sasodi Węgry I +0,07
9. Aleksandar Strain Jugosławia I +0,07
10. Polska Bolesław Napierała Polska I +0,07

IV etap (4 maja 1948), Jelenia Góra – Liberec (84 km)

Na czwartym etapie kolarze wjechali na terytorium Czechosłowacji. Był to krótki etap górski. Zaatakowali na nim właśnie reprezentanci Czechosłowacji, którzy zajęli pierwsze trzy miejsca, a wygrał Jan Veselý. Swojej pozycji lidera dobrze bronił Jugosłowianin August Prosenik, który przyjechał na metę czwarty z minimalną stratą do zwycięzcy. Na tym etapie słabiej zaprezentowali się Polacy. Wszyscy zawodnicy z zespołu Polska I przyjechali na metę w drugiej grupie ze stratą około 10 minut do zwycięzców. Dzięki dobrej jeździe reprezentacja Czechosłowacji I wysunęła się na drugie miejsce w klasyfikacji drużynowej odrabiając 30 minut do Polski I i niwelując dzięki temu stratę do 17 minut 50 sekund.

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Czechosłowacja Jan Veselý Czechosłowacja I 2:22,45
2. Czechosłowacja Karel Cibula Czechosłowacja I +0,00
3. Czechosłowacja Květoslav Bohdan Czechosłowacja I +0,00
4. August Prosenik Jugosławia I +0,01
5. Czechosłowacja Antonín Doležalík Czechosłowacja I +0,01
6. Károly Kovács Węgry I +0,01
7. Czechosłowacja Josef Pavlas Czechosłowacja I +0,01
8. József Pataky Węgry I +0,01
9. Antal Berbely Węgry I +0,01

V etap (5 maja 1948), Liberec – Praga (236 km)

Piąty etap był najdłuższym w całym wyścigu. Początkowo jego trasa była o 16 km krótsza jednak organizatorzy zdecydowali się ją wydłużyć prowadząc kolarzy objazdami. Reprezentanci Czechosłowacji za wszelką cenę starali się udowodnić swoją wyższość. Ich lider Jan Veselý osiągnął w pewnym momencie 12 minut przewagi i wydawało się, że wygra wyścig. Jednak nieszczęśliwie dla niego pękł mu łańcuch. Ostatecznie wygrał etap, jednak nie dał rady zwyciężyć w całym wyścigu. Bardzo dobrze taktycznie pojechała reprezentacja Polski I, która obroniła swoje prowadzenie w klasyfikacji drużynowej. Drugi na etapie do Pragi był Roman Siemiński, który minimalnie przegrał z Veselým. Także lider wyścigu August Prosenik, mimo że przyjechał ponad 5 minut za zwycięzcą zdołał obronić swój tryumf w wyścigu, dzięki czemu stał się pierwszym zwycięzcą Wyścigu Pokoju[2].

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Czechosłowacja Jan Veselý Czechosłowacja I 6:42,38
2. Polska Roman Siemiński Polska I +0,00
3. Traian Chicomban Rumunia +0,00
4. August Prosenik Jugosławia I +5,59
5. Antal Sasodi Węgry I +5,59
6. Czechosłowacja Květoslav Bohdan Czechosłowacja I +5,59
7. Antal Berbely Węgry I +5,59
8. Polska Wacław Wójcik Polska I +5,59
9. Branko Bat Jugosławia I +7,18
10. Polska Marian Rzeźnicki Polska I +8,35

Etapy – podsumowanie

Etap Data Start – meta Długość (km) Zwycięzca etapu Czas
Średnia prędkość 		Lider Lider
drużynowy wyścigu
I etap 1 maja Warszawa-Łódź 190 km Czechosłowacja Jan Veselý 5h 51'28"
32,4 km/h		 Czechosłowacja Jan Veselý Czechosłowacja Czechosłowacja I
II etap 2 maja Łódź-Wrocław 219 km August Prosenik 6h 50'41"
32,0 km/h		 August Prosenik Polska Polska I
III etap 3 maja Wrocław-Jelenia Góra 143 km Polska Lucjan Pietraszewski 4h 58'53"
28,7 km/h
IV etap 4 maja Jelenia Góra-Liberec 84 km Czechosłowacja Jan Veselý 2h 22'45"
35,3 km/h
V etap 5 maja Liberec-Praga 236 km Czechosłowacja Jan Veselý 6h 42'38"
35,2 km/h

Klasyfikacja indywidualna

Koszulka żółta

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. August Prosenik Jugosławia I 26:52,25 27. Czechosłowacja Antonín Doležalík Czechosłowacja II +52,50
2. Polska Roman Siemiński Polska I +4,56 28. Bela Madi Węgry II +55,05
3. Polska Wacław Wójcik Polska I +5,41 29. Czechosłowacja Josef Pavlas Czechosłowacja I +56,08
4. Czechosłowacja Karel Cibula Czechosłowacja I +9,00 30. László Brehel Węgry II +56,39
5. Czechosłowacja Jan Veselý Czechosłowacja I +11,02 31. Constantin Șandru Rumunia +57,46
6. Polska Marian Rzeźnicki Polska I +12,17 32. Tinko Zanew Bułgaria +57,55
7. Branko Bat Jugosławia I +13,28 33. József Pataky Węgry I +59,28
8. Czechosłowacja Miloslav Loos Czechosłowacja II +13,38 34. Czechosłowacja Vilem Řídký Czechosłowacja II +1:03,39
9. Károly Nótás Węgry I +17,47 35. Czechosłowacja Jaroslav Čvančara indywidualnie +1:05,39
10. Czechosłowacja Květoslav Bohdan Czechosłowacja I +23,19 36. Polska Kazimierz Bański indywidualnie +1:11,00
11. Polska Lucjan Pietraszewski Polska I +23,54 37. Károly Kovács Węgry I +1:19,24
12. Polska Władysław Motyka Polska II +25,03 38. Gyula Sere Węgry II +1:22,05
13. Franjo Varga Jugosławia II +25,37 39. Dragiša Ješić Jugosławia II +1:26,48
14. Polska Bolesław Napierała Polska I +31,54 40. Ion Grigoriu Rumunia +1:28,38
15. Iwan Dinew Bułgaria +34,48 41. Polska Ludwik Wojcieszek Polska II +1:29,10
16. Antal Berbely Węgry I +36,11 42. Czechosłowacja Josef Feigl indywidualnie +1:43,33
17. Antal Sasodi Węgry I +37,02 43. Angeł Mitow Bułgaria +1:56,09
18. Josip Šolman Jugosławia I +39,14 44. Czechosłowacja Ladislav Brůžek Czechosłowacja II +2:00,25
19. Aleksandar Strain Jugosławia I +39,33 45. Czechosłowacja František Šťastný indywidualnie +2:00,36
20. Czechosłowacja Jan Zika Czechosłowacja II +41,50 46. Czechosłowacja Stanislav Čapek indywidualnie +2:01,01
21. Czechosłowacja Antonín Veverka Czechosłowacja I +42,26 47. Iulian Gociman Rumunia +2:07,30
22. Traian Chicomban Rumunia +47,28 48. Polska Stefan Piegat indywidualnie +2:11,19
23. … Čelesnik Jugosławia II +47,28 49. Czechosłowacja Jaroslav Brož indywidualnie +2:14,40
24. Drago Pavlik Jugosławia I +47,31 50. Iwan Nikołow Bułgaria +2:15,29
25. Polska Ryszard Kudert Polska II +47,34 51. Czechosłowacja Jaromir Magula indywidualnie +2:21,57
26. Czechosłowacja Luboš Puklický indywidualnie +48,33 52. … Moldowansky indywidualnie +2:31,05

Klasyfikacja drużynowa

Na wynik składa się rzeczywista suma czasów – bez bonifikat – trzech pierwszych zawodników drużyny na każdym etapie.

Lp. Drużyna Czas/strata Lp. Drużyna Czas/strata
1. Polska Polska I 80:51,57 6. Polska Polska II +1:34,44
2. Czechosłowacja Czechosłowacja I +17,50 7. Węgry II +2:42,47
3. Jugosławia I +30,22 8. Bułgaria +2:47,30
4. Węgry I +34,40 9. Rumunia +2:59,42
5. Czechosłowacja Czechosłowacja II +1:08,54 Jugosławia II zdekompletowana

Praga-Warszawa (1–9 maja 1948)

Zawodnicy startujący w Pradze mieli do pokonania 1144 km. Trasa wyścigu podzielona była na 8 etapów (4 z metą w Czechosłowacji i 4 z metą w Polsce). Dwa etapy ze Zlina do Żyliny i z Żyliny do Katowic były etapami górskimi. Jednym z etapów (Katowice-Kraków) była drużynowa jazda na czas, w której zwyciężył zespół Jugosławii. Była to tzw. próba szybkości a wyniki tego etapu nie były wliczane do klasyfikacji generalnej wyścigu
W klasyfikacji generalnej zwyciężył Jugosłowianin Aleksandar Zorić, który nie wygrał żadnego etapu. Po dwa etapy indywidualnie wygrywali: Milan Poredski z Jugosławii, Emanuel Krejčů z drugiego zespołu Czechosłowacji oraz reprezentant Polski Wacław Wrzesiński.
W klasyfikacji drużynowej podobnie jak w wyścigu Warszawa-Praga zwyciężył zespół Polski I.
Sędzią głównym wyścigu był Karel Tocl z Czechosłowacji.
Przed pierwszym etapem wyścigu pojawiły się kontrowersje związane ze startem zespołu z Albanii. Kolarze albańscy nie posiadali licencji Międzynarodowej Unii Kolarskiej i uważali, że uczestników wyścigu nie obowiązują żadne licencje i międzynarodowe regulaminy, a organizatorów nie powinny obchodzić żadne kapitalistyczne ograniczenia organizacyjno-sportowe[3]. Ostatecznie zadecydowano, by Albańczycy wzięli udział w wyścigu w charakterze obserwatorów.

Lista startowa

BUŁGARIA JUGOSŁAWIA (indywidualnie)
Todor Diszew Miłko Rusew … Todorović[1]
Ilija Wełczew Stojan Angełow … Rozman[1]
Petyr Buranow … Horvatić[1]
Czechosłowacja CZECHOSŁOWACJA I Polska POLSKA I
Vojtěch Chvojka Milan Perič Józef Kapiak Robert Nowoczek
Rudolf Sosík Vladimír Siegl Wilhelm Weglenda Wacław Wrzesiński
Josef Kebrle Teofil Sałyga
Czechosłowacja CZECHOSŁOWACJA II Polska POLSKA II
Jaroslav Aubrecht Jiří Holubec Władysław Wandor Bolesław Łazarczyk
Vlastimil Bartoš Emanuel Krejčí Andrzej Grynkiewicz Stefan Mich
Jan Dordik Marian Jankowski
Czechosłowacja CZECHOSŁOWACJA (indywidualnie) Polska POLSKA (indywidualnie)
Karol Herczeg Josef Koňárek Roman Bukowski
Zdeněk Štěpánek František Hanus Walerian Paprocki
Jaroslav Šmíd Stanislav Bolf Jerzy Liszkiewicz
Jaroslav Watzke Josef Kolář Zygmunt Wiśniewski
Ladislav Javořík Karel Vaverka Tadeusz Gabrych
JUGOSŁAWIA RUMUNIA
Milan Poredski J. Trifunović Ervant Norhadian Marin Niculescu
… Srsa[1] Aleksandar Zorić Nicolae Chicomban Gheorghe Negoescu
… Mitić[1] Dumitru Pantazescu

Wyniki

I etap (1 maja 1948), Praga – Pardubice (127 km)

Start honorowy I etapu wyścigu nastąpił o godzinie 14.30 na Placu Republiki. Start ostry miał natomiast miejsce o 15.15 na jednym z przedmieść Pragi – Vysočany. Od pierwszych kilometrów ton wydarzeniom nadawali kolarze z Jugosławii, którzy byli faworytami do zwycięstwa w całym wyścigu. Pierwszy etap wygrali bez problemów. Liderem wyścigu został Milan Poredski, a tuż za nim finiszował Aleksandar Zorić. Z reprezentantów Polski z dobrej strony pokazał się Józef Kapiak, który zajął szóste miejsce, ze stratą 33 sekund do zwycięzcy. Jednak pozostali zawodnicy pojechali słabiej i Polska I sklasyfikowana została po I etapie na piątym miejscu ze stratą 7 minut 50 sekund do prowadzących Jugosłowian. Drugie miejsce w klasyfikacji drużynowej zajmowała reprezentacja Rumunii, której dwaj reprezentanci finiszowali w pierwszej piątce.

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Milan Poredski Jugosławia 3:25,57
2. Aleksandar Zorić Jugosławia +0,00
3. Dumitru Pantazescu Rumunia +0,00
4. Czechosłowacja Ladislav Javořík indywidualnie +0,01
5. Nicolae Chicomban Rumunia +0,33
6. Polska Józef Kapiak Polska I +0,33
7. Czechosłowacja Zdeněk Štěpánek indywidualnie +0,33
8. … Horvatić indywidualnie +0,33
9. Czechosłowacja Jiří Holubec Czechosłowacja II +1,44
10. Miłko Rusew Bułgaria +1,44

II etap (2 maja 1948), Pardubice – Brno (129 km)

Wydawało się, że również drugi płaski etap powinien paść łupem Jugosłowian, jednak tym razem nie dopisało im szczęście. Lider wyścigu Milan Poredski przebił dętkę i mimo pomocy trzech kolegów, nie dał rady dogonić czołówki. Stracił ponad 10 minut do zwycięzców. Drugi faworyt z Jugosławii Aleksandar Zorić również nie spisał się najlepiej i ukończył etap ze stratą ponad 4 minut. Zwycięzcą etapu został Rumun Marin Niculescu, który przyjechał na metę w czteroosobowej grupce. Polacy na tym etapie również mieli problemy – Józef Kapiak z przerzutką, Wacław Wrzesiński z łańcuchem, ale udało im się dojechać do mety z zaledwie minutową stratą do zwycięzcy. Dzięki temu Kapiak został nowym liderem wyścigu a zespół Polska I awansował na trzecie miejsce w klasyfikacji drużynowej. Pierwsze mimo wszystko utrzymali Jugosłowianie.

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Marin Niculescu Rumunia 4:34,39
2. Czechosłowacja Vojtěch Chvojka Czechosłowacja I +0,00
3. Czechosłowacja Jiří Holubec Czechosłowacja II +0,00
4. J. Trifunović Jugosławia +0,00
5. Polska Wacław Wrzesiński Polska I +1,08
6. Polska Józef Kapiak Polska I +1,08
7. Czechosłowacja Emanuel Krejčí Czechosłowacja II +2,23
8. Aleksandar Zorić Jugosławia +4,10
9. Czechosłowacja Vladimír Siegl Czechosłowacja I +6,03
10. Czechosłowacja Rudolf Sosík Czechosłowacja I +6,08

III etap (3 maja 1948), Brno – Zlin (137 km)

Trzeci etap to popisowa jazda Polaków, których siedmiu znalazło się w pierwszej dziesiątce na mecie tego etapu. Wszyscy dojechali w siedmioosobowej grupie a tempo ich jazdy utrzymali tylko reprezentant Czechosłowacji II Jiří Holubec oraz Rumun Marin Niculescu. Zwycięstwo etapowe odniósł Wacław Wrzesiński przed reprezentantem Czechosłowacji i Rumunem. Poważne straty ponieśli Jugosłowianie, którzy stracili na rzecz Polski I przodownictwo w klasyfikacji drużynowej. Liderem wyścigu nadal pozostał Józef Kapiak.

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Polska Wacław Wrzesiński Polska I 5:05,13
2. Czechosłowacja Jiří Holubec Czechosłowacja II +0,00
3. Marin Niculescu Rumunia +0,00
4. Polska Józef Kapiak Polska I +0,00
5. Polska Wilhelm Weglenda Polska I +0,01
6. Polska Roman Bukowski indywidualnie +0,01
7. Polska Teofil Sałyga Polska I +0,01
8. Polska Stefan Mich Polska II +0,01
9. Polska Władysław Wandor Polska II +0,01
10. Czechosłowacja Milan Perič Czechosłowacja I +5,58

IV etap (5 maja 1948), Zlin – Żylina (151 km)

Po dniu odpoczynku w wyścigu pojawił się nowy bohater. Został nim reprezentujący Czechosłowację Emanuel Krejčí. Na mecie w Żylinie zameldował się z przewagą prawie 7 minut nad peletonem, z którego najszybciej finiszował Jugosłowianin Milan Poredski, trzecie miejsce zajął Rumun Marin Niculescu. W peletonie dojechało również dwóch Polaków – Józef Kapiak, który utrzymał pozycję lidera wyścigu i Wacław Wrzesiński. Niestety dla Polaków, dzięki wyraźnemu zwycięstwu zawodnika zespołu Czechosłowacja II to właśnie ten zespół wyprzedził Polaków w klasyfikacji drużynowej.

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Czechosłowacja Emanuel Krejčí Czechosłowacja II 4:53,00
2. Milan Poredski Jugosławia +6,59
3. Marin Niculescu Rumunia +6,59
4. Czechosłowacja Jiří Holubec Czechosłowacja II +6,59
5. Aleksandar Zorić Jugosławia +6,59
6. Ervant Norhadian Rumunia +6,59

V etap (6 maja 1948), Żylina – Katowice (244 km)

Piąty etap to 244 km maraton, najdłuższy etap 1. edycji Wyścigu Pokoju. Ataki ponownie rozpoczynają Jugosłowianie Milan Poredski i Horvatić, którzy osiągają nawet siedmiominutową przewagę. Do tego pech dopada polskiego lidera wyścigu Józefa Kapiaka, który ma defekt roweru. Pomimo pomocy ze strony kolegi z zespołu Teofila Sałygi, który oddaje mu swój rower (jedyna dozwolona regulaminem pomoc), dotykają go kolejne defekty, na skutek czego traci blisko 10 minut do zwycięzcy etapu i przodownictwo w wyścigu. Dobrze jednak jadą inni Polacy Wacław Wrzesiński, Robert Nowoczek i Wilhelm Weglenda, co pozwoli Polsce I powrócić na fotel lidera w klasyfikacji drużynowej. Już na ulicach Katowic do prowadzącej dwójki dołączają Rumun Dumitru Pantazescu, kolejny Jugosłowianin Aleksandar Zorić i reprezentant Czechosłowacji Emanuel Krejčí. Ostatecznie ten ostatni wygrywa drugi etap z rzędu i zostaje nowym liderem wyścigu.

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Czechosłowacja Emanuel Krejčí Czechosłowacja II 7:21,31
2. … Horvatić indywidualnie +0,00
3. Milan Poredski Jugosławia +0,00
4. Aleksandar Zorić Jugosławia +0,00
5. Dumitru Pantazescu Rumunia +0,15
6. Czechosłowacja Karel Vaverka indywidualnie +1,18
7. Polska Robert Nowoczek Polska I +1,18
8. Polska Wilhelm Weglenda Polska I +1,18
9. Polska Wacław Wrzesiński Polska I +1,25
10. Czechosłowacja Milan Perič Czechosłowacja I +1,25

VI etap (7 maja 1948), Katowice – Kraków (76 km)

Siódmy etap wyścigu stanowiła tzw. próba szybkości, czyli wyścig drużynowy. Jego wyniki nie były zaliczane do klasyfikacji generalnej wyścigu[4]. Swoją klasę potwierdzili w nim Jugosłowianie, którzy zwyciężyli z przewagą 2 minut 40 sekund nad zespołem Rumunii i 9 minut 13 sekund nad zespołem Bułgarii.

Lp. Drużyna Czas/strata
1. Jugosławia 2:07,03
2. Rumunia +2,40
3. Bułgaria +9,13
4. Czechosłowacja Czechosłowacja II +10,05
5. Polska Polska II +10,50
6. Czechosłowacja Czechosłowacja (kolarze startujący indywidualnie) +12,46
7. Czechosłowacja/Polska Czechosłowacja-Polska (druż. kombinowana) +14,21
8. Polska Polska I +18,34
9. Czechosłowacja Czechosłowacja I +22,42

VII etap (8 maja 1948), Kraków – Kielce (126 km)

Etap siódmy był, jak się okazało decydujący dla losów tego wyścigu. Niedługo po starcie zaatakowało pięciu kolarzy: Polak Józef Kapiak, Rumun Nicolae Chicomban i trzech Jugosłowian Milan Poredski, Aleksandar Zorić i Horvatić (ten ostatni nie był niestety dla Jugosłowian członkiem zespołu i startował tylko w konkurencji indywidualnej). Lider wyścigu reprezentujący Czechosłowację Emanuel Krejču zostaje w peletonie. Na trasie etapu grupka ta rozpada się ze względu na przebicia dętek. Jako pierwszy zostaje Rumun, po nim Polak, a w końcu Horvatić. Wszyscy muszą się zatrzymać i samodzielnie zmienić dętki. Ostatecznie etap wygrywa Milan Poredski, ale prawdziwym zwycięzcą jest drugi na mecie Aleksander Zorić, który zostaje liderem wyścigu. Trzecie miejsce na tym etapie zajmuje Józef Kapiak ze stratą nieco ponad pięciu minut do zwycięzcy. Duże straty ponosi zespół Czechosłowacji II, dzięki czemu Polska I umacnia się na pozycji lidera w klasyfikacji drużynowej.

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Milan Poredski Jugosławia 3:54,30
2. Aleksandar Zorić Jugosławia +0,00
3. Polska Józef Kapiak Polska I +5,02
4. … Horvatić indywidualnie +8,00
5. Czechosłowacja Emanuel Krejčí Czechosłowacja II +11,59
6. Polska Wacław Wrzesiński Polska I +11,59
7. Czechosłowacja Ladislav Javořík indywidualnie +11,59
8. Czechosłowacja Milan Perič Czechosłowacja I +11,59
9. Polska Robert Nowoczek Polska I +11,59
10. Czechosłowacja František Hanus indywidualnie +12,00

VIII etap (9 maja 1948), Kielce – Warszawa (190 km)

Ostatni etap po rozstrzygnięciach, które zapadły na poprzednim etapie był „etapem przyjaźni”. Liderzy w klasyfikacjach indywidualnej i drużynowej skoncentrowali się na dowiezieniu tych wyników do mety. Jugosłowianie mieli zdekompletowaną drużynę i nie mogli walczyć o zwycięstwo w tej klasyfikacji, więc pilnowali, by żadnych strat nie poniósł lider wyścigu Aleksandar Zorić. Polacy mieli ponad dwudziestominutową przewagę w klasyfikacji drużynowej, ale ich lider Józef Kapiak nie mógł myśleć o zwycięstwie w wyścigu, gdyż miał blisko sześć i pół minuty straty do lidera. Pozostałe zespoły nie były na tyle silne, aby móc coś jeszcze zmienić. W związku z tym wszyscy byli usatysfakcjonowani a miłym akcentem dla kibiców w Polsce było etapowe zwycięstwo Wacława Wrzesińskiego. Etap i cały wyścig zakończył się na Stadionie Wojska Polskiego.
W klasyfikacji generalnej wyścig zwyciężył Aleksandar Zorić rodak tryumfatora wyścigu w przeciwną stronę Warszawa-Praga Augusta Prosenika. W klasyfikacji drużynowej również zwyciężył zespół Polska I.

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Polska Wacław Wrzesiński Polska I 6:21,12
2. Czechosłowacja Vojtěch Chvojka Czechosłowacja I +0,00
3. Nicolae Chicomban Rumunia +0,00
4. Czechosłowacja Milan Perič Czechosłowacja I +0,00
5. Ervant Norhadian Rumunia +0,01
6. Polska Roman Bukowski indywidualnie +0,01
7. Czechosłowacja Jan Dordik Czechosłowacja II +0,01
8. Polska Władysław Wandor Polska II +0,02
9. Czechosłowacja Vlastimil Bartoš Czechosłowacja II +0,02
10. … Horvatić indywidualnie +0,02

Etapy – podsumowanie

Etap Data Start – meta Długość (km) Zwycięzca etapu Czas
Średnia prędkość 		Lider Lider
drużynowy wyścigu
I etap 1 maja Praga-Pardubice 127 km Milan Poredski 3h 25'57"
37,0 km/h		 Milan Poredski Jugosławia
II etap 2 maja Pardubice-Brno 129 km Marin Niculescu 4h 34'39"
28,1 km/h		 Polska Józef Kapiak
III etap 3 maja Brno-Zlin 137 km Polska Wacław Wrzesiński 5h 05'13"
26,9 km/h		 Polska Polska I
IV etap 5 maja Zlin-Żylina 151 km Czechosłowacja Emanuel Krejčí 4h 53'00"
30,9 km/h		 Czechosłowacja Czechosłowacja II
V etap 6 maja Żylina-Katowice 244 km Czechosłowacja Emanuel Krejčí 7h 21'31"
33,2 km/h		 Czechosłowacja Emanuel Krejčí Polska Polska I
VI etap
(drużynowa jazda
na czas)
nie wliczana
do klasyfikacji
generalnej wyścigu		 7 maja Katowice-Kraków 76 km Jugosławia 2h 07'03"
35,9 km/h
VII etap 8 maja Kraków-Kielce 126 km Milan Poredski 3h 54'30"
32,2 km/h		 Aleksandar Zorić
VIII etap 9 maja Kielce-Warszawa 190 km Polska Wacław Wrzesiński 6h 21'12"
29,9 km/h

Klasyfikacja indywidualna

Koszulka żółta

Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata Lp. Zawodnik Drużyna Czas/strata
1. Aleksandar Zorić Jugosławia 35:53,16 21. Marin Niculescu Rumunia +1:02,02
2. Czechosłowacja Emanuel Krejčí Czechosłowacja II +5,24 22. Milan Poredski Jugosławia +1:02,43
3. Polska Józef Kapiak Polska I +6,50 23. Ilija Wełczew Bułgaria +1:02,56
4. Czechosłowacja Milan Perič Czechosłowacja I +19,01 24. Czechosłowacja Jaroslav Šmíd Czechosłowacja I +1:09,50
5. Polska Wacław Wrzesiński Polska I +25,44 25. Polska Roman Bukowski indywidualnie +1:10,28
6. Czechosłowacja Karel Vaverka indywidualnie +25,48 26. Polska Władysław Wandor Polska II +1:16,45
7. Czechosłowacja Jan Dordik Czechosłowacja II +28,00 27. Czechosłowacja Jaroslav Aubrecht Czechosłowacja II +1:20,03
8. Ervant Norhadian Rumunia +32,48 28. Polska Stefan Mich Polska II +1:26,46
9. Nicolae Chicomban Rumunia +33,07 29. Czechosłowacja Stanislav Bolf indywidualnie +1:30,39
10. Czechosłowacja Vladimír Siegl Czechosłowacja I +39,28 30. Czechosłowacja Ladislav Javořík indywidualnie +1:37,51
11. Dumitru Pantazescu Rumunia +39,50 31. Czechosłowacja Jaroslav Watzke indywidualnie +1:40,30
12. … Horvatić indywidualnie +41,21 32. Czechosłowacja Josef Koňárek indywidualnie +1:42,41
13. Miłko Rusew Bułgaria +41,46 33. Todor Diszew Bułgaria +1:52,01
14. Czechosłowacja Rudolf Sosík Czechosłowacja I +44,59 34. Czechosłowacja Zdeněk Štěpánek indywidualnie +1:54,33
15. Czechosłowacja Vlastimil Bartoš Czechosłowacja II +45,10 35. Czechosłowacja Josef Kolář indywidualnie +2:05,04
16. Polska Robert Nowoczek Polska I +46,11 36. Polska Marian Jankowski Polska II +2:21,44
17. Polska Wilhelm Weglenda Polska I +49,07 37. Czechosłowacja Karol Herczeg indywidualnie +3:07,53
18. Gheorghe Negoescu Rumunia +49,34 38. Stojan Angełow Bułgaria +3:43,04
19. … Todorović indywidualnie +56,09 39. Polska Bolesław Łazarczyk Polska II +4:18,22
20. Czechosłowacja František Hanus indywidualnie +1:00,46

Klasyfikacja drużynowa

Na wynik składa się rzeczywista suma czasów – bez bonifikat – trzech pierwszych zawodników drużyny na każdym etapie.

Lp. Drużyna Czas/strata Lp. Drużyna Czas/strata
1. Polska Polska I 108:16,56 5. Bułgaria +2:07,06
2. Rumunia +21,14 6. Polska Polska II +3:39,55
3. Czechosłowacja Czechosłowacja I +22,10 Jugosławia zdekompletowana
4. Czechosłowacja Czechosłowacja II +31,07

Przypisy

  1. ↑ a b c d e f g h i Imię nieznane.
  2. ↑ Drugi z wyścigów rozgrywanych w tym samym czasie (w przeciwnym kierunku), które składają się na I edycję Wyścigu Pokoju zakończył się kilka dni później.
  3. ↑ Bogdan Tuszyński: Wyścig Pokoju 1948-1988. Wyd. I. Warszawa: Wydawnictwo „Sport i Turystyka”, 1989, s. 27. ISBN 83-217-2662-3.
  4. ↑ Bogdan Tuszyński: Wyścig Pokoju 1948-1988. Wyd. I. Warszawa: Wydawnictwo „Sport i Turystyka”, 1989, s. 34. ISBN 83-217-2662-3.

Bibliografia

  • Tuszyński Bogdan, Wyścig Pokoju 1948-1988, Wydawnictwo „Sport i Turystyka”, Wyd. I, Warszawa, 1989, s. 15–35, ISBN 83-217-2662-3.
  • Praga-Warszawa w serwisie www.museociclismo.it. museociclismo.it. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-09-02)].
  • Warszawa-Praga w serwisie www.museociclismo.it. museociclismo.it. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
  • Lista startowa wyścigu Praga-Warszawa
  • Lista startowa wyścigu Warszawa-Praga
  • Warszawa-Praga w serwisie cyclingarchives.com
  • Praga-Warszawa w serwisie cyclingarchives.com