Avro Manchester
| Avro Manchester | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | середній бомбардувальник |
| Перший політ: | 25 липня 1939 |
| Прийнятий на озброєння: | 1940 |
| Знятий з озброєння: | 1942 |
| Період використання: | 1940–1943 |
| На озброєнні у: |  Королівські ПС Великої Британії |
| Розробник: | Avro |
| Виробник: |  Avro |
| Всього збудовано: | 211 |
| Конструктор: | Avro |
| Екіпаж: | 7 осіб |
| Крейсерська швидкість: | 300 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 425 км/год |
| Бойовий радіус: | 1 930 км |
| Дальність польоту: | 2 620 км |
| Практична стеля: | 5 850 м |
| Довжина: | 21,34 м |
| Висота: | 5,94 м |
| Розмах крила: | 27,46 м |
| Площа крила: | 105,1 м² |
| Порожній: | 13 362 кг |
| Споряджений: | 22 700 кг |
| Максимальна злітна: | 25 400 кг |
| Двигуни: | 2 × X-подібні 24-циліндрові поршневі авіаційні двигуни Rolls-Royce Vulture I |
| Тяга (потужність): | 2 × 1 760 к.с. |
| Підвісне озброєння: | 4 695nbsp;кг бомб |
| Кулеметне озброєння: | 8 × .303-дюймових (7,7-мм) авіаційних кулемети М1919 |
| | |
 Avro Manchester у Вікісховищі | |
Авро Манчестер (англ. Avro Manchester) — британський середній бомбардувальник часів Другої світової війни. Розроблявся компанією Avro наприкінці 30-х років.
Історія виготовлення
В 1936 році розробка бомбардувальників Vickers Wellington і Armstrong Whitworth Whitley вже була майже завершена, але Бомбардувальне командування королівських ВПС видало замовлення на новий бомбардувальник здатний бомбити цілі в континентальній Європі (перш за все в Німеччині). Видана в серпні 1936 року специфікація P.13/36 передбачала двомоторний бомбардувальник зі злітною масою 20 тонн і максимальним бомбовим навантаженням 3632 кг. Також вимагалась висока дальність польоту з бомбовим навантаженням 1360 кг — 3218 км та швидкість — 442 км/год на висоті 4572 км. Літак мав оснащуватись новими X-подібними 24-циліндровими двигунами водяного охолодження Rolls-Royce Vulture.
Окрім компанії Avro в конкурсі взяла участь компанія Handley Page, але останні доволі швидко відмовились від виготовлення двомоторного бомбардувальника і почали розробку чотиримоторного з менш потужними двигунами — майбутнього Handley Page Halifax. Тому Avro по суті залишились без конкурентів.
«Манчестер» був середньопланом суцільнометалевої конструкції з двокілевим хвостом. Перший прототип піднявся в повітря 25 липня 1939 року. Випробування показали погану стійкість, тому на фюзеляжі було встановлено третій кіль, а на наступному прототипі, який був готовий 26 травня 1940 року, також збільшили розмах крил. Серійний випуск почався в серпні 1940 року, і було видано замовлення на 400 літаків, але через проблеми з недопрацьованими двигунами було виготовлено тільки 209 літак.[1]
Модифікації
- L7246 — перший прототип з двокілевим хвостом. Після перших тестів, для збільшення стабільності, було додано третій кіль.
- L7247 — другий прототип зі збільшеним розмахом крил. Перший політ 26 травня 1940.
- Mk.I — перший серійний варіант з трикілевим оперенням. (20 екз.)
- Mk.Ia — наймасовіша модифікація. Було збільшено площі хвостових поверхонь, що дозволило використовувати двокілеву схему. (189 екз.)
- Mk.Ib — Mk.Ia з фюзеляжем з бляхи.
- Mk.Ic — Mk.Ia з двигунами Bristol Centaurus потужністю 2520 к.с. Встановлено в один фюзеляж.
- Mk.II — Mk.Ib зі збільшеним розмахом крила.
- Mk.IIa — Mk.II з двигунами Bristol Centaurus. Тільки проект
- Mk.III BT308 — розмах крила збільшено для встановлення чотирьох двигунів. Прототип Avro Lancaster.
Тактико-технічні характеристики (Mk.Ia)
Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы[2] і Consice Guide to British Aircraft of World War II[3]
Технічні характеристики
- Екіпаж: 7 осіб
- Довжина: 21,34 м
- Висота: 5,94 м
- Розмах крила: 27,46 м
- Площа крила: 105,1 м ²
- Маса порожнього: 13 362 кг
- Маса спорядженого: 22 700 кг
- Максимальна злітна маса: 25 400 кг
- Двигуни: 2 × Rolls-Royce Vulture I
- Потужність: 2 × 1 760 к. с. (1312 кВт.)
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 425 км/год (на висоті 5180 м.)
- Крейсерська швидкість: 300 км/год (на висоті 4570 м.)
- Практична дальність: 2 620 км
- Дальність польоту з максимальним навантаженням: 1 930 км
- Практична стеля: 5 850 м
Озброєння
- Кулеметне:
- Бомбове навантаження:
- 4695 кг бомб
Історія використання
207-ма ескадрилья отримала перші «Манчестери» в листопаді 1940 року, а 25 лютого 1941 року відбувся перший бомбардувальний наліт на французький порт Брест, в якому взяли участь шість «Манчестерів». В 1941 році «Манчестерами» було укомплектовано ще три ескадрильї (97-ма, 61-ша, 83-тя), а в 1942 інші три. Але постійні проблеми з двигуном обмежували використання.
26 червня 1942 року відбувся останній бойовий виліт на бомбардування Бремена. Загалом «Манчестери» здійснили 1269 бойових вильотів, в яких скинули більше 1800 тонн бомб. Загалом було втрачено близько 130 літаків, з них більше 80 — в бою.[3] До кінця 1943 року деякі Манчестери використовувались як навчальні, але згодом були зовсім зняті з озброєння.[1]
Джерела
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5669595877. (рос.)
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Avro Manchester
Примітки
- ↑ а б Харук, 2012, с. 17-19.
- ↑ Харук, 2012, с. 17.
- ↑ а б Monday, 1984, с. 27.
 | Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
