Harry Schell
 Harry Schell podczas Grand Prix Argentyny (1957) | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | 29 czerwca 1921 | ||
| Data i miejsce śmierci | 13 maja 1960 | ||
| |||
Harry Schell (ur. 29 czerwca 1921 w Paryżu, zm. 13 maja 1960 na torze Silverstone w Anglii) – amerykański kierowca wyścigowy.
Pochodził z rodziny zawodowych kierowców. Jego rodzice Laury Schell i Lucie O’Reilly Schell także byli kierowcami wyścigowymi. Matka brała udział przed II wojną światową w wielu wyścigach, pracując również dla stajni Delahaye. Harry Schell zadebiutował na Indianapolis w 1940 roku. W czasie wojny został wysłany do amerykańskiego lotnictwa.
Po wojnie najpierw ścigał się w Formule 2, a potem przeszedł do Formuły 1, gdzie między 1950 a 1960 ukończył 56 wyścigów. Pierwszy raz wystąpił na GP Monaco w 1950. Startował w zespołach Maserati, Gordini, Ferrari. Pierwsze punkty zdobył podczas GP Belgii w 1956 w zespole Vanwall. W sezonie 1957 startował u boku Fangio na Maserati i w wyścigu o Grand Prix Pescary uzyskał 3 miejsce. W sezonach 1958 i 1959 należał do zespołu BRM. Najlepszy wynik, tj. drugie miejsce na podium, uzyskał w GP Holandii w 1958. Mimo iż nie zaliczał się do czołowych kierowców swoich czasów, ze względu na styl bycia i francusko – amerykańskie pochodzenie był lubiany przez publiczność.
Przy końcu 1959 przeszedł do stajni Coppera. W 1960 zdążył zaliczyć wyścig GP Argentyny, a potem zginął w wypadku w czasie treningu na torze Silverstone, gdy prowadzony przez niego bolid wypadł z toru na mokrej nawierzchni.
Wyniki
Formuła 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Samochód | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Horschell Racing Corporatation | Cooper T12 |  GBR |  MCO |  USA |  SUI |  BEL |  FRA |  ITA | 0 | NS | ||||
| – | NU | – | – | – | – | – | |||||||||
| Ecurie Bleue | Talbot-Lago T26C | – | – | – | 8 | – | – | – | |||||||
| 1951 | Enrico Platé | Maserati 4CLT | SUI | USA | BEL | FRA | GBR |  DEU | ITA |  ESP | 0 | NS | |||
| 12 | – | – | NU | – | – | – | – | ||||||||
| 1952 | Enrico Platé | Maserati 4CLT | SUI | USA | BEL | FRA | GBR | DEU |  NED | ITA | 0 | NS | |||
| NU | – | – | NU[a] | 17 | – | – | – | ||||||||
| 1953 | Equipe Gordini | Gordini T16 |  ARG | USA | NED | BEL | FRA | GBR | DEU | SUI | ITA | 0 | NS | ||
| 7[a] | – | NU | 7 | NU | NU | NU | – | 9 | |||||||
| 1954 | Harry Schell | Maserati A6GCM | ARG | USA | BEL | FRA | GBR | DEU | SUI | ITA | ESP | 0 | NS | ||
| 6 | – | – | NU | 12 | 7 | – | – | – | |||||||
| Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | – | – | – | – | – | – | NU | – | – | |||||
| Harry Schell | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | ||||||
| 1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | ARG | MCO | USA | BEL | NED | GBR | ITA | 0 | NS | ||||
| 6+7[a] | – | – | – | – | – | – | |||||||||
| Scuderia Ferrari | Ferrari 555 | – | NU | – | NW | – | – | – | |||||||
| Vandervell Products | Vanwall VW55 | – | – | – | – | – | 9[a] | NU | |||||||
| 1956 | Vandervell Products | Vanwall VW2 | ARG | MCO | USA | BEL | FRA | GBR | DEU | ITA | 3 | 17 | |||
| – | NU | – | 4 | 10[a] | NU | – | NU | ||||||||
| Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | – | – | – | – | – | – | NU | – | ||||||
| 1957 | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | ARG | MCO | USA | FRA | GBR | DEU | PES | ITA | 10 | 7 | |||
| 4 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||
| Officine Alfieri Maserati | – | NU[a] | – | 5 | NU | 7 | 3 | 5[a] | |||||||
| 1958 | Ecurie Bonnier | Maserati 250F | ARG | MCO | NED | USA | BEL | FRA | GBR | DEU |  PRT | ITA |  MAR | 14 | 6 |
| 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||||
| Owen Racing Organisation | BRM P25 | – | 5 | 2 | – | 5 | NU | 5 | NU | 6 | NU | 5 | |||
| 1959 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | MCO | USA | NED | FRA | GBR | DEU | PRT | ITA | USA | 5 | 13 | ||
| NU | – | NU | 7 | 4 | 7 | 5 | 7 | – | |||||||
| Ecurie Bleue | Cooper T51 | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | |||||
| 1960 | Ecurie Bleue | Cooper T51 | ARG | MCO | USA | NED | BEL | FRA | GBR | PRT | ITA | USA | 0 | NS | |
| NU | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||||||
- Uwagi
Bibliografia
- Harry Schell Formula 1 driver
Kontrola autorytatywna (osoba):
