Formuła 1 Sezon 1958
![]() Mike Hawthorn podczas Grand Prix Argentyny w 1958 roku | |||
Inauguracja | 19 stycznia | ||
---|---|---|---|
Zakończenie | 19 października | ||
Liczba wyścigów | 11 | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | Mike Hawthorn | ||
Konstruktorzy | Vanwall | ||
| |||
|
Sezon 1958 Formuły 1 – dziewiąty sezon Mistrzostw Świata Formuły 1, który rozpoczął się 19 stycznia od Grand Prix Argentyny, a zakończył po dziewięciu miesiącach, Grand Prix Maroka. Mistrzem Świata Kierowców został po raz pierwszy w karierze Brytyjczyk Mike Hawthorn, natomiast Mistrzem Świata Konstruktorów – Vanwall. Tytuł mistrzowski dla Konstruktorów został przyznany po raz pierwszy.
Eliminacje
Wyniki
Klasyfikacja kierowców
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Punktacja:
Wyścig: 8-6-4-3-2 (pięć pierwszych pozycji)
Najszybsze okrążenie: 1 punkt
Do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników
Poz. | Kierowca | ARG![]() | MON![]() | NED![]() | 500![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | POR![]() | ITA![]() | MOR![]() | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | (3) | (NU) | (5) | 2 | 1 | 2 | NU | 2 | 2 | 2 | 42 (49) | |
2 | ![]() | 1 | NU | 1 | NU | 2 | NU | NU | 1 | NU | 1 | 41 | |
3 | ![]() | NU | NU | 1 | NU | 7 | 1 | NU | 1 | NU | 24 | ||
4 | ![]() | NU | 4 | 8 | 11 | 3 | 2 | 9 | 5 | 7 | 15 | ||
5 | ![]() | NU | 3 | NU | NU | 5 | 1 | NU | 14 | ||||
6 | ![]() | 6 | 5 | 2 | 5 | NU | 5 | NU | 6 | NU | 5 | 14 | |
7 | ![]() | 1 | 9 | 7 | NU | 8 | 3 | 8 | NU | NU | 12 | ||
8 | ![]() | 2 | 2 | 7 | NU | NU | 12 | ||||||
9 | ![]() | NU | NU | 3 | NU | 4 | 3 | NU | NU | 11 | |||
10 | ![]() | 7 | 9 | 3 | 3 | 9 | |||||||
11 | ![]() | 5 | NU | 3 | NU | NU | NU | NU | 4 | NU | NU | 9 | |
12 | ![]() | NU | 3 | NU | 4 | 5 | NU | 9 | |||||
13 | ![]() | 1 | 8 | ||||||||||
14 | ![]() | 4 | 4 | 7 | |||||||||
15 | ![]() | 2 | 6 | ||||||||||
16 | ![]() | 3 | 4 | ||||||||||
17 | ![]() | 4 | 4 | ||||||||||
18 | ![]() | 4 | 8 | NU | 6 | 6 | NU | 7 | NU | 11 | 3 | ||
19 | ![]() | 6 | 6 | 4 | NU | NU | 10 | NU | 7 | 10 | 3 | ||
20 | ![]() | NU | 10 | 9 | 8 | NU | NU | NU | NU | 4 | 3 | ||
21 | ![]() | 5 | 2 | ||||||||||
22 | ![]() | 5 | 13 | 2 | |||||||||
– | ![]() | NU | NU | 4 | 6 | 0 | |||||||
– | ![]() | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | 16 | 0 | ||
– | ![]() | 6 | NU | NU | 0 | ||||||||
– | ![]() | 6 | 0 | ||||||||||
– | ![]() | 7 | 0 | ||||||||||
– | ![]() | 7 | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NZ | 10 | NU | NU | 0 | |||||||
– | ![]() | 8 | NZ | NU | NU | 0 | |||||||
– | ![]() | NU | 8 | 0 | |||||||||
– | ![]() | 8 | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 9 | NU | 4/ NU | 0 | |||||||
– | ![]() | NU | NU | 9 | 0 | ||||||||
– | ![]() | NZ | 9 | NU | NU | 12 | 0 | ||||||
– | ![]() | NZ | NU | 0 | |||||||||
– | ![]() | 9 | NZ | 0 | |||||||||
– | ![]() | 9 | 0 | ||||||||||
– | ![]() | 10 | NW | 0 | |||||||||
– | ![]() | 10 | 0 | ||||||||||
– | ![]() | 11 | NU | 0 | |||||||||
– | ![]() | 11 | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | NU | 0 | |||||||||
– | ![]() | NU | 7 | 0 | |||||||||
– | ![]() | 12 | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 11 | 0 | |||||||||
– | ![]() | 13 | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | 14 | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | NU | NU | 0 | ||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | 15 | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NZ | NU | 0 | |||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NU | 0 | ||||||||||
– | ![]() | DK | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NZ | NW | 0 | |||||||||
– | ![]() | NZ | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NZ | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NZ | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NZ | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NZ | DNQ* | 0 | |||||||||
– | ![]() | NZ | 0 | ||||||||||
– | ![]() | NZ | 0 | ||||||||||
Poz. | Kierowca | ARG![]() | MON![]() | NED![]() | 500![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | POR![]() | ITA![]() | MOR![]() | Pkt. |
Klasyfikacja konstruktorów
Punktacja:
Wyścig: 8-6-4-3-2 (pięć pierwszych pozycji)
Do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty
Wyścig Indianapolis 500 nie był zaliczany do klasyfikacji
Poz. | Konstruktor | ARG![]() | MON![]() | NED![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | POR![]() | ITA![]() | MOR![]() | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | NU | 1 | 1 | (2) | (4) | 1 | 1 | 1 | 1 | 48 (57) | |
2 | ![]() | 2 | 2 | (5) | 2 | 1 | 1 | (4) | 2 | (2) | (2) | 40 (57) |
3 | ![]() | 1 | 1 | 4 | 8 | 6 | 3 | 2 | 7 | 5 | 7 | 31 |
4 | ![]() | 5 | 2 | 5 | NU | 5 | NU | 4 | NU | 4 | 18 | |
5 | ![]() | 4 | NU | 10 | 7 | 4 | 9 | NU | NU | 4† | 6 | 6 |
6 | ![]() | 6 | 6 | 4 | NU | NU | 10 | NU | 6 | 10 | 3 | |
– | ![]() | 11 | 0 | |||||||||
– | ![]() | NZ | NU | 0 | ||||||||
– | ![]() | WD | NZ | 0 | ||||||||
Poz. | Konstruktor | ARG![]() | MON![]() | NED![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | POR![]() | ITA![]() | MOR![]() | Pkt. |
Statystyki
Kierowcy
Konstruktorzy
P | Nazwa stajni | PKT | 1 miejsca | 2 miejsca | 3 miejsca |
---|---|---|---|---|---|
1 | Vanwall | 48 | 6 | 0 | 0 |
2 | Ferrari | 40 | 2 | 4 | 0 |
3 | Cooper | 31 | 2 | 1 | 1 |
4 | BRM | 18 | 0 | 1 | 0 |
5 | Maserati | 9 | 0 | 0 | 0 |
6 | Lotus | 3 | 0 | 0 | 0 |
- p
- d
- e
|
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/F1.svg/85px-F1.svg.png)
- p
- d
- e
- Universalis: 1958-9e-championnat-du-monde-de-formule-1