Ursus C-330M
 Ciągnik Ursus C-330M w Muzeum Historii Ursusa | |||
| Inne nazwy | Trzydziestka, Emka | ||
|---|---|---|---|
| Producent | ZPC Ursus | ||
| Okres produkcji | 1986–1993 | ||
| Miejsce produkcji |
| ||
| Poprzednik | Ursus C-330 | ||
| Następca | Ursus 335 B | ||
| Dane techniczne | |||
| Silniki | Ursus S-312C | ||
| Skrzynia biegów | 6/2 | ||
| Napęd | 2WD | ||
| Długość | 3080 mm | ||
| Szerokość | 1590 mm (przy rozstawie kół 1250 mm) | ||
| Wysokość | 2025 mm (tłumik krótki), 2200 mm (tłumik długi) | ||
| Rozstaw osi | 1960 mm | ||
| Masa własna | 1675 kg | ||
| Zbiornik paliwa | 35 l | ||
| Liczba miejsc | 1 | ||
| |||
Ursus C-330M – ciągnik rolniczy produkowany w latach 1986–1993, jako modernizacja modelu C-330, będącego następcą modelu C-328.
Historia modelu
Doświadczenie zdobyte przy produkcji ciągników licencyjnych Massey Ferguson dało możliwość rozwoju krajowych ciągników, natomiast koszty produkcji i zachowanie jakości wymagały unifikacji produkcji części. Począwszy od roku 1986 zaczęto wprowadzać stopniowo większe zmiany w konstrukcji ciągnika, co doprowadziło do powstania Ursusa C-330M - modyfikacji Ursusa C-330.
Zasadniczo różnice polegają na zmianach w układzie napędowym. Dokonano modernizacji skrzyni biegów, tylnego mostu oraz zwolnic. Zmienione przełożenie zwolnic pozwala na szybszą o 8% jazdę. Zmiany miały na celu poprawienie wytrzymałości podzespołów, poprawieniu łożyskowań i uszczelnień. Skutkiem zmian było zastosowanie bębnów hamulcowych z innym mocowaniem[1]. W rezultacie dokonywanie napraw układu hamulcowego jest bardziej uciążliwe. W skrzyni biegów występuje problem rozkręcania nakrętki koła zębatego wałka pośredniego.
W 1985 roku wprowadzono wysokie koło kierownicy, okrągły tłumik wydechu oraz nowy filtr powietrza, pochodzące z serii MF. Początkowo stosowano tłumik "krótki", a następnie w C-330M tłumik "długi" pochodzący od ciągnika C-360.
Od 1.07.1986 roku rozpoczęto produkcję ciągników C-330M i C-335M.[2]
W 1987 roku wprowadzono sprężarkę HS 24 oraz zmieniono sprzęgło (zmiana średnicy tarczy sprzęgła).
W 1988 roku zmodernizowano instalację elektryczną poprzez wprowadzenie instalacji z minusem na masie, elektroniczny przerywacz kierunkowskazów z kontrolką kierunkowskazów przyczepy i wyłącznikiem świateł awaryjnych (pochodzącymi z MF), blokadę rozrusznika przy włączonym reduktorze. Sygnał dźwiękowy przeniesiono na przednią maskę. Prądnicę i regulator napięcia dostosowano do zmienionej polaryzacji napięcia. Zmieniono kształt ręcznej dźwigni gazu.
W 1989 roku w silniku zmodyfikowano komorę spalania (zawory zrównane z głowicą, tłoki z płaskim denkiem), co miało na celu zmniejszenie zużycia paliwa. Wprowadzono zunifikowany zaczep transportowy pochodzący z serii MF.
W 1990 roku złącza hydrauliki zewnętrznej przeniesiono na wewnętrzną stronę błotnika. Wprowadzono ręczną dźwignię hamulca postojowego pochodzącą od ciągnika MF.[3]
W ostatnich rocznikach zmieniono kolor błotników i maski z żółtego na czerwony (jak w C-335). Dokonano także drobnych zmian konstrukcyjnych.
Dane techniczne
- Maksymalna moc - 31KM
- Maksymalna prędkość – 25.31 km/h
- Pozostałe parametry – takie jak w modelu Ursus C-330
- Siedzisko grammer
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Opis modelu Ursus C-330M. techmot.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-22)].
- p
- d
- e
Ciągniki i inne pojazdy zakładów Ursus
| Ostatnie ciągniki Ursus produkowane w Warszawie |
|
|---|---|
| Pierwsze ciągniki Ursus | |
| Ciągniki Ursus serii C-32x/33x | |
| Ciągniki Ursus serii C-35x/36x | |
| Ciągniki ciężkie Ursus | |
| Ciągniki licencyjne Massey-Ferguson-Ursus |
|
| Ciągniki postlicencyjne MF-Ursus | |
| Ciągniki prototypowe | |
| Ciężarówki i autobusy |
|
| Motocykle Sokół | |
| Pojazdy wojskowe |
