Ursus City Smile

Ursus City Smile

Elektryczny napędzany wodorem autobus Ursus City Smile
Dane ogólne
Inne nazwy	AMZ City Smile
Producent	AMZ-Kutno Ursus Bus
Premiera	2011
Lata produkcji	od 2011
Miejsce produkcji	Kutno Lublin
Dane techniczne
Typy nadwozia	Niskopodłogowy autobus miejski
Układ drzwi	1-2-1 2-2-0 1-2-2 1-2-2 2-2-2 2-2-2-2
Liczba drzwi	3, 4
Wysokość podłogi	320 mm
Multimedia w Wikimedia Commons

Ursus City Smile (także: AMZ City Smile) – rodzina niskopodłogowych autobusów przeznaczonych dla komunikacji miejskiej, skonstruowana przez AMZ-Kutno, a produkowana od 2011 roku w Kutnie)^[1], a od 2015 roku przez polskie konsorcjum Ursus Bus (w skład którego wchodzą: Ursus, AMZ-Kutno oraz Ursus Bus)^[2].

Napęd spalinowy

W 2011 roku producent zabudów autobusowych i pojazdów specjalnych, firma AMZ z Kutna zaprezentowała nowy model niskopodłogowego autobusu miejskiego o długości 12 m. Został on nazwany AMZ City Smile 12 LF. Nazwa nawiązywała do charakterystycznego dla pojazdu designu, który został opracowany przez agencję reklamową Soul&Mind z Poznania. Dolna krawędź przedniej szyby została pofalowana, pod nią umieszczono „uśmiechniętą” atrapę z okrągłymi reflektorami oraz nazwą producenta. Bok pojazdu wyróżnia się niekonwencjonalną linią okien układającą się w kształt uśmiechu. W późniejszych latach zrezygnowano jednak z takiego malowania boku pojazdu, gdyż trudno było je dostosować do indywidualnych wymagań odbiorców. Jednostkę napędową pojazdów stanowił silnik Cummins o mocy 300 KM, opcjonalnie DAF. W autobusie zastosowano przekładnię automatyczną produkcji Voith^[3].

Rok po premierze wersji MAXI, w 2012 roku, firma weszła w segment autobusów MIDI prezentując model City Smile 10 LF. Opierał się on na tych samych rozwiązaniach konstrukcyjnych co dłuższy odpowiednik. Jednocześnie zaprezentowano elektryczny odpowiednik modelu City Smile 10 E^[4].

Modele

• AMZ City Smile 10LF
• AMZ City Smile 12LF

Galeria

• 
  AMZ City Smile 12LF na targach Transexpo
• 
  Tył autobusu
• 
  AMZ City Smile 12LF w MZK Kutno
• 
  AMZ City Smile 12LF z obecnym malowaniem ściany bocznej (Mobilis Kraków)
• 
  AMZ City Smile 10LF (Mobilis Kraków)
• 
  Wnętrze
• 
  Wnętrze – tył
• 
  Kabina kierowcy

Napęd elektryczny

W 2012 roku na Hanower Motor Show swoją premierę miał 10-metrowy midibus elektryczny AMZ Kutno o nazwie CS10E. Autobus jest napędzany silnikiem TAM 1052C6B produkcji czeskiej, najważniejsze komponenty dostarczała firma Cegelec. Według producenta zasięg autobusu ma wynosić ok. 240 km^[5]. W latach 2014-2015 przez rok prototypowy egzemplarz był testowany przez MPK Kraków na pierwszej w Polsce linii elektrycznej 154^[6]. W późniejszym przetargu na 5 autobusów elektrycznych AMZ przegrał jednak z Solarisem^[7].

W 2013 roku zaprezentowano krótszy od dotychczasowego autobus elektryczny AMZ CS8,5E o długości niespełna 9 m^[8]. W styczniu 2014 roku dostarczono pierwszy z trzech przegubowych autobusów elektrycznych dla szwedzkiego przewoźnika Nubina. Powstał on we współpracy pomiędzy AMZ a skandynawską firmą Hybricon. Był to pierwszy na świecie przegubowy autobus elektryczny z napędem poprzez silniki w piastach kół^[9]. Jednocześnie wraz z firmą Hybricon powstała wersja 12-metrowa. W sierpniu 2017 roku z miesięcznym opóźnieniem 10 tego typu pojazdów dotarło do MZA Warszawa^[10]. W 2017 roku firma wygrała także przetarg na dostawę 47 autobusów elektrycznych dla Zielonej Góry^[11], które są obecnie użytkowane w liczbie 43 sztuk^[12]. W 2018 roku Ursus dostarczył też 10 12-metrowych autobusów dla Komunikacji Miejskiej w Szczecinku.^[13]

Modele

• Ursus City Smile CS8,5E
• Ursus City Smile CS10E
• Ursus City Smile CS12E
• Ursus City Smile CS18E

Galeria

• 
  Najkrótsza, 8,5-metrowa wersja
• 
  AMZ City Smile 10E
• 
  Prototypowy egzemplarz Ursus CS 12 E
• 
  Wersja 18-metrowa w Szwecji, pierwszy przegubowy w pełni elektryczny autobus z silnikami w piastach kół
• 
  Kabina kierowcy
• 
  Wnętrze najkrótszej wersji

Napęd wodorowy

Prototypowy pojazd zasilany wodorem o nazwie Ursus City Smile Fuel Cell Electric Bus (także: Ursus City Smile CS12H) został zaprezentowany w 2016 na targach motoryzacyjnych w Hanowerze. Jest to jedna z pierwszych tego typu konstrukcji w Europie i pierwsza wykonana przez polską firmę^[a][14]. Wyprodukowany został w zakładach Ursusa w Lublinie w kooperacji z zagranicznymi podmiotami. Według wstępnej wyceny producenta autobus ma kosztować ok. 800 tys. euro^[15].

Konstrukcja

Pojazd posiada silniki produkcji niemieckiego przedsiębiorstwa Ziehl-Abegg, a instalację wodorową holenderskiego wytwórcy HyMove. Jest zdolny przewieźć 75 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących^[16].

W skład układu zasilania paliwem wchodzi zasobnik na wodór o pojemności 35 kg gazu. Pojazd spala ok. 7 kg gazu na 100 km, co daje możliwość przejechania bez tankowania ok. 450 km. Tankowanie wodoru trwa 10 min^[15]. Wodór łącząc się z tlenem atmosferycznym w ogniwie paliwowym wytwarza energię elektryczną, zasilającą umieszczone w piastach kół^[17] silniki elektryczne^[18].

Ekologia

Zaletami zastosowania napędu wodorowego w autobusie miejskim jest fakt, iż pojazd w trakcie eksploatacji nie powoduje hałasu oraz nie emituje spalin, typowych dla pozostałych pojazdów silnikowych, tj. aldehydów, tlenku węgla, tlenków azotu, tlenków siarki, węglowodorów ani szkodliwie działającego w niskich warstwach atmosfery ozonu – jedynym produktem utleniania wodoru w ogniwie paliwowym jest naturalnie występująca w środowisku para wodna^[19]. Pojazdy napędzane wodorem przewyższają wszystkie obecnie stosowane na świecie normy emisji. Zastosowanie takich pojazdów ma szczególne znaczenie w aglomeracjach miejskich o zwartej zabudowie i znacznym natężeniu ruchu drogowego, borykających się z problemem smogu^[20].

Galeria

• 
  Lewa strona
• 
  Ursus – tył
• 
  Przestrzeń pasażerska
• 
  Przednia część
• 
  Deska rozdzielcza

Trolejbusy

Pierwsze trolejbusy od Ursus Bus zostały wyprodukowane jeszcze przed połączeniem z AMZ Kutno dla MPK Lublin. W 2013 roku firma wygrała przetarg na 38 12-metrowych trolejbusów, który zrealizowała wraz z ukraińską firmą Bogdan. Powstałe trolejbusy oznaczono nazwą T70116^[21].

Jednocześnie w 2013 roku AMZ Kutno dostarczył 1 trolejbus CS12T dla przewoźnika Ekova z czeskiej Ostrawy. Bazował on na komponentach firmy Cegelec, podobnie jak jego elektryczni odpowiednicy^[22].

W 2017 roku Ursus Bus wygrał przetarg MPK Lublin na dostawę 15 sztuk przegubowych trolejbusów klasy MEGA. Jak zadeklarował producent, będą one należały do znanej rodziny City Smile^[23]. 18-metrowe trolejbusy, pod nazwą Ursus City Smile CS18LFT, zostały dostarczone do MPK Lublin w 2018r^[24][25].

Zobacz też

• Europejski standard emisji spalin
• Solaris Urbino 8,9 LE electric
• Autosan Sancity 12LF
• Solbus Solcity 12

Uwagi

Przypisy