Deidt Tuffanelli Derrico
| Kategoria | Indianapolis 500 | ||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | Deidt | ||
| Projektant | Emil Deidt | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | kratownica przestrzenna | ||
| Silnik | Offenhauser 4.5 R4 | ||
| Opony | Firestone | ||
| Historia | |||
| Debiut | Indianapolis 500 1950 | ||
| Kierowcy | Bill Holland | ||
| Używany | |||
| Wyścigi | 3 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
Deidt Tuffanelli Derrico – samochód wyścigowy, używany w latach 1950–1953 w wyścigach Indianapolis 500. Jedyny samochód Deidt, który rywalizował w Indianapolis 500 w okresie, gdy runda ta była eliminacją Mistrzostw Świata Formuły 1[1]. Model ten był napędzany przez wolnossącą jednostkę Offenhauser R4 lub doładowany silnik Sparks R6. W 1950 roku Bill Holland i Mauri Rose zajęli tym modelem odpowiednio drugie i trzecie miejsce w Indianapolis 500[2].
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
Indianapolis 500
| Rok | Kierowca | Nr | Kwalifikacje | Wynik | Okr. | Lider | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Bill Holland | 3 | 10 | 2 | 137 | 8 | |
| Tony Bettenhausen | 14 | 8 | 31 | 30 | 0 | łożysko koła | |
| George Fonder | 26 | NZ | |||||
| Mauri Rose | 31 | 3 | 3 | 137 | 15 | ||
| 1951 | Tony Bettenhausen | 5 | 9 | 9 | 178 | 0 | poślizg |
| Mauri Rose | 16 | 5 | 14 | 126 | 0 | poślizg | |
| Mack Hellings | 19 | 23 | 31 | 18 | 0 | silnik | |
| Duane Carter | 27 | 4 | 8 | 180 | 0 | ||
| George Fonder | 29 | NZ | |||||
| 1952 | Danny Kladis | 19 | NZ | ||||
| Tony Bettenhausen | 27 | 30 | 24 | 93 | 0 | ciśnienie oleju | |
| Spider Webb | 48 | NZ | |||||
| 1953 | Pat O'Connor | 28 | NZ |
Formuła 1
W latach 1950–1960 wyścig Indianapolis 500 był eliminacją Mistrzostw Świata Formuły 1.
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |  |  |  |  |  |  |  | Pkt. | Msc. | |||||
| Blue Crown Spark Plug/Moore | Offenhauser |  Bill Holland | - | - | 2 | - | - | - | - | 6 | 7 | |||
| Tony Bettenhausen | - | - | NU | - | - | - | - | 0 | NS | |||||
| Offenhauser/Howard Keck | Mauri Rose | - | - | 3 | - | - | - | - | 4 | 11 | ||||
| Ray Brady | Sparks | George Fonder | - | - | NZ | - | - | - | - | 0 | NS | |||
| 1951 | | | | | |  | |  | Pkt. | Msc. | ||||
| Mobiloil/Rotary Engineering | Offenhauser | Tony Bettenhausen | - | NU | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | ||
| Duane Carter | - | 8 | - | - | - | - | - | - | 0 | 31 | ||||
| Pennzoil/Howard Keck | Mauri Rose | - | NU | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | |||
| Tuffanelli-Derrico | Mack Hellings | - | NU | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | |||
| Ray Brady | Sparks | George Fonder | - | NZ | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | ||
| 1952 | | | | | | |  | | Pkt. | Msc. | ||||
| Tuffanelli-Derrico | Offenhauser | Danny Kladis | - | NZ | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | ||
| Blue Crown Spark Plug/Earl Slick | Tony Bettenhausen | - | NU | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | |||
| Blue Crown Spark Plug/Moore | Spider Webb | - | NZ | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | |||
| 1953 |  | | | | | | | | | Pkt. | Msc. | |||
| Slick Racers | Offenhauser | Pat O'Connor | - | NZ | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | |
Przypisy
- p
- d
- e
Samochody, które rywalizowały w Formule 1 w sezonie 1950
| |
| Tylko Indianapolis 500 |
|
|---|---|
- p
- d
- e
Samochody, które rywalizowały w Formule 1 w sezonie 1951
| |
| Tylko Indianapolis 500 |
|
|---|---|
- p
- d
- e
Samochody, które rywalizowały w Formule 1 w sezonie 1952
| |
| Tylko Indianapolis 500 |
|
|---|---|
- p
- d
- e
Samochody, które rywalizowały w Formule 1 w sezonie 1953
| |
| Tylko Indianapolis 500 |
|
|---|---|
