Opel

Ten artykuł dotyczy marki samochodów. Zobacz też: Buick Opel – kompaktowy samochód sprzedawany w Ameryce Północnej w latach 1976–1979.
Opel Automobile GmbH
Logo
ilustracja
Państwo

 Niemcy

Siedziba

Rüsselsheim am Main

Data założenia

21 stycznia 1862

Forma prawna

GmbH (spółka z ograniczoną odpowiedzialnością)

Prezes

Michael Lohscheller

Udziałowcy

Stellantis (100%)

Zatrudnienie

37 000 (wrzesień 2017)

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Opel Automobile GmbH – niemiecki producent samochodów osobowych, sportowych i dostawczych z siedzibą w Rüsselsheim am Main działający od 1862 roku[1]. Należy do międzynarodowego koncernu Stellantis.

Historia i geneza

W 1862 roku niemiecki przemysłowiec Adam Opel w swojej rodzinnej miejscowości Rüsselsheim skonstruował swoją pierwszą maszynę do szycia. Za oficjalny dzień rozpoczęcia działalności przedsiębiorstwa uważa się 21 stycznia 1862 roku. W 1884 roku rozpoczęto prace nad konstrukcją pierwszego, własnego roweru, który ostatecznie wprowadzony został do produkcji w 1886 roku. W 1895 roku po śmierci założyciela przedsiębiorstwa, kierownictwo przejęła żona Adama Opla wraz z pięcioma synami, którzy zwrócili uwagę na szybko rozwijający się przemysł samochodowy[2].

Opel System Lutzmann
Opel 4/8PS (Doktorwagen)
Opel 1.8 litre
Opel Olympia
Opel Kadett A
Opel Ascona C
Opel Vectra B
Opel Astra H
Opel Insignia A
Opel Zafira C
Opel Speedster

W 1899 roku podpisana została umowa z Friedrichem Lutzmannem – producentem podwozi z Dessau. W tym samym roku ruszyła produkcja pierwszego samochodu osobowego marki Opel o nazwie System Lutzmann, który napędzany był silnikiem spalinowym o mocy 4 KM, który maksymalnie rozpędzić się mógł do prędkości 20 km/h. Wyprodukowanych zostało 11 egzemplarzy pojazdu[2].

W 1901 roku podpisana została umowa z francuskim konstruktorem Alexandrem Darracq, która zaowocowała powstaniem modelu 9PS. Rok później podczas targów motoryzacyjnych w Hamburgu zaprezentowano model 10/12PS[2]. W 1903 roku z fabryki wypuszczony zostaje samochód napędzany spalinowym, czterocylindrowym silnikiem oraz rozpoczęto produkcję motocykli. Pierwszy z nich wyposażony został w silnik o mocy 2 KM[2].

W 1909 roku zaprezentowany został model 4/8PS znany potocznie jako „Doktorwagen”, który napędzany był czterocylindrowym silnikiem spalinowym o pojemności 1128 cm³ i mocy 8 KM. W 1912 roku w wyniku pożaru spłonęła fabryka maszyn do szycia w Rüsselsheim. Na zgliszczach spalonej fabryki odbudowany został zakład koncentrujący się na produkcji pojazdów. Z uwagi na wybuch I wojny światowej przedsiębiorstwo skoncentrowało się na produkcji pojazdów ciężarowych, ale nie zaprzestało całkowicie produkcji aut osobowych, dzięki czemu zaprezentowano model 18/50PS, który napędzał pierwszy w historii przedsiębiorstwa sześciocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 4,7 l. Po zakończeniu działań wojennych produkcję skoncentrowano na motocyklach oraz wznowiona została produkcja rowerów[2].

General Motors

Pierwszym powojennym pojazdem przedsiębiorstwa był model 8/25PS, którego prezentacja miała miejsce w 1921 roku. Był to pierwszy model przedsiębiorstwa produkowany seryjnie, na taśmie, podobnie jak w amerykańskim koncernie Ford Motor Company. W tym samym czasie zbudowany został model 4/12PS, którego masowa produkcja sprawiła, że auto dzięki niskiej cenie trafić mogło do szerszego grona klientów.

Pod koniec lat 20. XX wieku Opel posiadał 37,5% udziałów w rynku motoryzacyjnym w Niemczech i stał się największym narodowym producentem pojazdów[3]. W 1929 roku rodzina Opla sprzedała większościowy pakiet akcji amerykańskiemu koncernowi motoryzacyjnemu General Motors za kwotę 33,362 mln USD[4]. Dzięki temu zabiegowi utworzony został specjalny bank marki Opel, który ułatwić miał zakup pojazdów na kredyt[2]. W 1931 roku GM wykupiło pozostałe 20% akcji spółki[5]. Po wcieleniu przedsiębiorstwa do General Motors zbudowana została seria 1.8 litre, która otrzymała silnik o pojemności 1730 cm³ i mocy 32 KM. Auto zaprojektowane zostało w Stanach Zjednoczonych, a produkowane było w Niemczech. Jednocześnie, w 1935 roku wybudowano nową fabrykę samochodów ciężarowych Blitz w Brandenburgu, która stała się największą fabryką ciężarówek w Niemczech obok Forda[5].

W 1935 roku zaprezentowano model Olympia, który był pierwszym niemieckim pojazdem z integralną i całkowicie stalową ramą i nadwoziem. Rok później wprowadzony został model Kadett, którego do 1940 roku zbudowano 107 tysięcy egzemplarzy. W 1937 roku zaprezentowano luksusowy model Admiral z silnikiem spalinowym o pojemności 3,6 l i mocy 75 KM wyposażonym w górnozaworowy rozrząd. Ostatnim modelem wprowadzonym na krótko przed wybuchem II wojny światowej był model Kapitän[2].

Podczas II wojny światowej przedsiębiorstwo zajmowało się przede wszystkim produkcją 3-tonowej ciężarówki Blitz, która stanowiła podstawowy samochód ciężarowy średniej ładowności Wehrmachtu[5] oraz produkcją na potrzeby przemysłu zbrojeniowego. Z powodu alianckich nalotów częściowo zniszczona została fabryka w Rüsselsheim, a całkowicie zakład w Brandenburgu. Z uwagi na wielkie szkody, koncern nie mógł od razu po wojnie rozpocząć produkcji aut, a poza tym część technologii w ramach odszkodowań wojennych znalazła się w rękach ZSRR (na podstawie Opla Kadetta rozpoczęto tam produkcję Moskwicza)[2].

Okres powojenny

W 1947 roku wznowiona została produkcja modelu Olympia, a rok później wprowadzony został zupełnie nowy model Admiral. W 1962 roku wznowiona została produkcja modelu Kadett, którego część produkcji przeniesiono do nowo wybudowanej fabryki w Bochum[2]. W 1982 roku rozpoczęta została budowa fabryki zlokalizowanej w hiszpańskiej Saragossie, w której do produkcji wprowadzony został model Corsa.

10 września 2009 roku akcje Opla podzielone zostały pomiędzy Sbierbank Rossii, który objął 27,5% udziałów w Oplu, a Magnę, której przypadło także 27,5% udziałów. 35% udziałów zachował General Motors, natomiast pozostałe 10% udziałów podzielono pomiędzy pracowników przedsiębiorstwa.

Pierwsza próba sprzedaży

4 listopada 2009 roku media poinformowały, że General Motors, po wielu miesiącach spekulacji w sprawie sprzedaży przynoszącego ciągłe straty Opla, zdecydował się nie sprzedawać przedsiębiorstwa. W związku z tą decyzją GM zobowiązał się do zwrotu 1,5 mld euro wsparcia finansowego, które uzyskał dla Opla od niemieckiego rządu[6]. Od 1999 r. Opel/Vauxhall nie wypracowały zysku, a w latach 2000-2017 przyniosły GM ok. 20 mld USD strat[7].

PSA i Stellantis

6 marca 2017 roku, po trwających miesiąc negocjacjach, w których brał udział m.in. rząd Republiki Federalnej Niemiec, niemieckie związki zawodowe, rząd Republiki Francuskiej oraz zarządy koncernów PSA oraz General Motors, amerykański koncern po 88-latach nieprzerwanego bycia właścicielem przedsiębiorstwa sprzedał Opla oraz powiązanego z nim Vauxhalla oraz 12 należących do nich zakładów produkcyjnych francuskiemu koncernowi Groupe PSA za kwotę 2,3 mld euro[8]. W styczniu 2021 roku, w wyniku fuzji Groupe PSA z FCA, Opel ponownie zmienił właściciela, wchodząc w skład międzynarodowego konglomeratu Stellantis.

Modele samochodów

Obecnie produkowane

Osobowe

SUV-y i crossovery

Kombivany i vany

Dostawcze

Elektryczne

Modele historyczne

XXI wiek

XX wiek

Modele koncepcyjne

  • OSV 40 (1974)
  • GT/W Genéve (1975)
  • Tech 1 (1981)
  • Corsa Spider (1982)
  • Twin (1992)
  • Slalom (1996)
  • Insignia Concept (2003)
  • Flextreme (2007)
  • Icona (2010)
  • Flextreme GT/E (2010)
  • RAK e Concept (2011)
  • Enigma (2012)
  • Monza Concept (2013)

Fabryki

 Niemcy

 Polska

 Belgia

 Hiszpania

 Anglia

 Rosja

 Węgry

Zobacz też

Przypisy

  1. Opel – About us: Facts and figures – Opel Ireland [online], www.opel.ie [dostęp 2020-06-02]  (ang.).
  2. a b c d e f g h i Mariusz Michalak: Opel – historia marki. motofakty.pl, 2014-06-27. [dostęp 2017-05-06].
  3. Werner Oswald, Deutsche Autos 1945–1976. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975. ISBN 3-87943-371-8.
  4. Adam Grzeszak. Opel na części. „Polityka”, s. 44–46, 2009-09-26. [dostęp 2010-01-17]. (pol.). 
  5. a b c Robert Michulec. Ciężarówki dla Wojska Polskiego – konstrukcje zagraniczne i niewykorzystana szansa. „Poligon”. 5/2012, s. 23–24. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1895-3344.
  6. A jednak Opel nie zmieni właściciela (dostęp 2009-11-04).
  7. https://eu.detroitnews.com/story/business/autos/general-motors/2017/03/06/gm-opel-psa-sale/98783864/ GM exits Europe with Opel-Vauxhall sale.]
  8. PSA kupiło od General Motors spółkę Opel. [dostęp 2017-03-07]. (pol.).
  9. Elżbieta Stasik: Bochum: Ostatni Opel zszedł z taśmy. dw.de. [dostęp 2014-12-06]. (pol.).
p  d  e
Chronologia samochodów Opel, modele produkowane od lat 60. do czasów współczesnych
Segment Lata 1960–1969 Lata 1970–1979 Lata 1980–1989 Lata 1990–1999 Lata 2000–2009 Lata 2010–2019 Lata 2020–2029
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
A Agila I Agila II Karl Rocks-e
Adam
B Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
C Kadett A Kadett B Kadett C Kadett D Kadett E Astra F Astra H
Astra G Astra J Astra K Astra L
Ampera Ampera-e
D Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
Signum
E Rekord II Rekord A Record B Rekord C Rekord D Rekord E Omega A Omega B Omega B FL
Senator A Senator B
F Kapitän P2 Diplomat A Diplomat B
Kapitän A Kapitän B
sportowe Manta A Manta B Calibra Speedster GT Cascada
GT Tigra I Tigra II
SUV Frontera A Frontera B Antara Grandland
Mokka I Mokka X Mokka II
Crossland Frontera C
Minivan Zafira A Zafira B
Zafira Tourer
Meriva A Meriva B
Van Sintra
Pick-up Campo
Dostawcze Kadett Combo Combo A Combo B Combo C Combo D
Arena Vivaro I Vivaro II Vivaro III
Movano A Movano B Movano C
  • p
  • d
  • e
Samochody marki Opel
Modele w produkcji
Modele koncepcyjne
  • Aero GT
  • Calibra B
  • CD
  • Diesel Rekordwagen
  • Eco Speedster
  • Frogster
  • Frua Diplomat
  • G90
  • GT 2
  • Maxx
  • OPC X-Treme
  • Snowtrekker
  • Trixx
Modele historyczne

  • p
  • d
  • e
Marki
Obecne
Dawne
  • Rapid (1900–1909)
  • Reliance (1904–1909)
  • Welch (1901–1911)
  • Rainier (1905–1911)
  • Elmore (1893–1912)
  • Marquette (1909–1912)
  • Cartercar (1905–1918)
  • McLaughlin (1907–1918)
  • Sheridan (1920–1921)
  • Scripps-Booth (1913–1923)
  • Oakland (1907–1931)
  • Yellow Cab (1915–1938)
  • LaSalle (1927–1940)
  • Yellow Coach (1923–1943)
  • Beaumont (1966–1969)
  • Envoy (1959–1970)
  • Acadian (1962–1971)
  • GMK (1972–1976)
  • Ranger (1968–1978)
  • Saehan (1976–1983)
  • Statesman (1971–1984)
  • Bedford (1930–1986)
  • Passport (1988–1991)
  • Asüna (1992–1994)
  • Geo (1989–1998)
  • Oldsmobile (1897–2004)
  • Pontiac (1926–2009)
  • Saturn (1985–2009)
  • Saab (1990–2010)
  • Hummer (1999–2010)
  • Daewoo (1983–2011)
  • Alpheon (2010–2015)
  • Opel (1929–2017)
  • Vauxhall (1925–2017)
  • Holden (1949–2020)
  • HSV (1987–2020)
Spółki joint-venture
Obecne
Dawne
Oddziały
Obecne
  • GM Canada
  • GM de Argentina
  • GM do Brasil
  • GM New Zealand
  • GM de México
  • GM Colmotores
  • GM Egypt
  • GM Korea
  • Cadillac Europe
  • GM Specialty Vehicles
Dawne
  • GM Switzerland (1935–1975)
  • GM de Chile (1974–2007)
  • GM Japan (1927–2010)
  • GM South Africa (1913–2017)
  • GM Europe (1986–2017)
  • GM Vietnam (1993–2018)
  • GM India (1993–2020)
  • GM Thailand (1993–2020)
Inne przedsiębiorstwa
Samochody
Inne
Ludzie
  • Roger Smith
  • Mary Barra
  • p
  • d
  • e
Samochody
Spółki joint-venture
Obecne
  • Fiat Serbia (67%)
  • IKAP (50%)
  • Leapmotor International (51%)
  • Tofaş (38%)
Dawne
  • GAC FCA (2021–2022)
Oddziały
Inne przedsiębiorstwa
  • p
  • d
  • e
Przemysł motoryzacyjny w Niemczech
Przedsiębiorstwa
Funkcjonujący
producenci pojazdów
Zagraniczni
Byli
producenci pojazdów
Części
Motorsport i tunerzy
Usługi
  • Daimler Financial Services (Mercedes-Benz Bank)
  • Sixt
Przedsiębiorstwa zagraniczne
prowadzące działalność
  • Hyundai Europe
Powiązane tematy

Niemcy

  • Nieistniejące już przedsiębiorstwa i marki wyróżniono kursywą
Kontrola autorytatywna (producent samochodów):
  • ISNI: 0000000405242893, 0000000109401642
  • VIAF: 122152911
  • LCCN: n90647646, sh85094869
  • GND: 2003429-5
  • BnF: 15043628f, 11932918h
  • NKC: kn20120717009, ph208011
  • BNE: XX4576610
  • BIBSYS: 90226633
  • NUKAT: n2007086774
  • J9U: 987007301224305171
  • WorldCat: lccn-n90647646
Encyklopedia internetowa: