ZiŁ-157
 ZiŁ-157 | |||
| Producent | ZiŁ | ||
|---|---|---|---|
| Okres produkcji | 1958–1961 (ZiŁ-157) | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Poprzednik | ZiŁ-151 | ||
| Następca | ZiŁ-131 | ||
| Dane techniczne | |||
| Silniki | 6-cyl. silnik 5,5 l o mocy 109 KM (81 kW) | ||
| Długość | 6,922 m | ||
| Szerokość | 2,315 m | ||
| Wysokość | 2,360 m (kabiny) | ||
| Rozstaw osi | 3,655 m + 1,120 m | ||
| Masa własna | 5,8 t | ||
| Ładowność | 4,5 t (na drodze) | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Modele bliźniacze | Jiefang CA-30 | ||
| |||
ZiŁ-157 – radziecki wielozadaniowy wojskowy samochód ciężarowy. Następca samochodu ZiŁ-151. Pojazd produkowany był przez zakłady ZiŁ w latach 1958-1992, dwukrotnie przechodząc modernizację – w 1961 (oznaczenie ZiŁ-157K) i 1978 roku (ZiŁ-157KD). Łącznie wyprodukowanych zostało 797 934 egzemplarzy samochodu, którego głównym użytkownikiem była Armia Radziecka.
Pojazd produkowany był także w Chinach pod nazwą Jiefang CA-30[1].
Na podwoziu ZiŁ-a-157 produkowano ulepszony wariant opancerzonego transportera piechoty BTR-152 – BTR-152W[2].
Przypisy
Bibliografia
- ЗИС-157. aviaros.narod.ru. [dostęp 2014-07-06]. (ros.).
- p
- d
- e
Radzieckie i rosyjskie pojazdy wojskowe po 1945
| Czołgi | |
|---|---|
| Działa samobieżne i moździerze | |
| Pojazdy przeciwlotnicze | |
| Samobieżne wyrzutnie rakietowe | |
| Transportery opancerzone | |
| Bojowe wozy piechoty | |
| Pojazdy rozpoznawcze | |
| Samochody ciężarowe | |
| Inne pojazdy | |
| Pociągi pancerne |
|
| Konstrukcje doświadczalne i prototypowe | |
| Pojazdy bezzałogowe |
- p
- d
- e
Pojazdy używane przez Wojsko Polskie po II wojnie światowej
| Czołgi | |
|---|---|
| Działa pancerne i samobieżne | |
| Bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone | |
| Samochody pancerne | |
| Pojazdy techniczne | |
| Pojazdy saperskie | |
| Ciągniki artyleryjskie |
|
| Samochody terenowe | |
| Motocykle i quady |
|
| Samochody ciężarowe |
|
| Samochody inne | |
| Polskie konstrukcje prototypowe[A] |
|
