Bartholomew Company

Bartholomew Company
Rechtsform	Company
Gründung	1903
Auflösung	1920
Sitz	Peoria, Illinois, USA
Leitung	J. B. Bartholomew
Branche	Automobile

Bartholomew Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.^[1]^[2]

Unternehmensgeschichte

J. B. Bartholomew war ein Erdnussfabrikant und Kaffeeröster aus Peoria in Illinois. 1901 begann er mit der Entwicklung von Automobilen. Der Markenname lautete zunächst Bartholomew. Erst 1903 gründete er das Unternehmen und änderte den Markennamen auf Glide. 1920 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 3925 Fahrzeuge.^[1]

Fahrzeuge

Bereits 1901 hatte Bartholomew einen kleinen, benzingetriebenen Wagen mit Einzylindermotor konstruiert. Der kleine, zweisitzige Runabout erhielt 1903 den Modellnamen Glidemobile und wurde in Serie gefertigt. Ab 1904 hieß das 8 bhp (5,9 kW) starke Gefährt nur noch Glide.

Neben diesen Pkw entstanden fahrbare, motorisierte Erdnussröster und Popkornmaschinen für den Einsatz auf Festen und Ausstellungen. 1905 wurde der Glide in der Automobile Review als erster Pkw gepriesen, dessen Motor schwimmend im Chassis aufgehängt war, sodass die Vibrationen nicht auf das Fahrgestell und die Karosserie übertragen wurden. Im gleichen Jahr baute Bartholomew Zweizylindermotoren eigener Fertigung in seine Fahrzeuge ein.

Im Folgejahr kam der erste Vierzylindermotor und 1907 der erste Sechszylindermotor, beide von der Rutenber Motor Company zugeliefert. 1908 erreichte die Fertigung mit 200 Automobilen im Jahr den Höhepunkt. Ab 1916 gab es nur noch Sechszylindermotoren. Die Vergaser wurden von Wheeler-Schebler zugeliefert.

1920 entstand der letzte Glide, das Modell 40 mit 45 bhp (33 kW), als fünfsitziger Tourenwagen oder viersitziger Roadster.

Modelle

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Leistung	Radstand	Aufbauten
Glidemobile	1903	1	6 bhp (4,4 kW)	1828 mm	Runabout 2 Sitze
Style A	1904–1905	1	8 bhp (5,9 kW)	1828–1880 mm	Runabout 2 Sitze, Tonneau 5 Sitze
Style B	1904	1	8 bhp (5,9 kW)	1828 mm	Runabout 3 Sitze
Style D	1905	2 Reihe	14 bhp (10,3 kW)	2032 mm	Tourenwagen mit Seiteneinstieg
C	1906	1	10 bhp (7,4 kW)	2134 mm	Runabout 2 Sitze
F	1906	2 Reihe	18 bhp (13,2 kW)	2184 mm	Tourenwagen 5 Sitze
E	1906–1907	4 Reihe	35–36 bhp (26–26,5 kW)	2616 mm	Tourenwagen 5 Sitze
G	1907–1909	4 Reihe	40–45 bhp (29–33 kW)	3048 mm	Tourenwagen 5/7 Sitze, Pullman-Limousine 5 Sitze
H	1907–1908	6 Reihe	60 bhp (44 kW)	3353 mm	Tourenwagen 7 Sitze
R	1909	4 Reihe	45 bhp (33 kW)	3200 mm	Runabout 2 Sitze, Tonneau 4 Sitze
45	1910–1913	4 Reihe	45 bhp (33 kW)	3048–3099 mm	Roadster 2/3/4 Sitze, Scout 2/5 Sitze, Tourenwagen 5/7 Sitze
36 / 36–42	1912–1914	4 Reihe	36 bhp (26,5 kW)	2896–2997 mm	Roadster 2 Sitze, Scout 2 Sitze, Torpedo 4 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze
30	1915	4 Reihe	30 bhp (22 kW)	2946 mm	Roadster 2 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze
6-40 / 40	1916–1920	6 Reihe	40–45 bhp (29–33 kW)	3023 mm	Roadster 4 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze, Limousine 5 Sitze

Produktionszahlen

Jahr	Produktionszahl
1903	25
1904	50
1905	100
1906	150
1907	175
1908	200
1909	200
1910	200
1911	200
1912	200
1913	200
1914	200
1915	300
1916	500
1917	500
1918	500
1919	200
1920	25
Summe	3925

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 107 und S. 640–642 (englisch).
George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 629–630. (englisch)

Weblinks

Commons: Bartholomew Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 107 und S. 640–642 (englisch).
↑ George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 629–630. (englisch)