Warszawa Stadion
 | Na tę stronę wskazuje przekierowanie z „PKP Stadion”. Zobacz też: Stadion Narodowy (stacja metra). |
 Peron po przebudowie (2012) | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Miejscowość | Warszawa | ||
| Lokalizacja | Praga-Południe | ||
| Zarządca | |||
| Data otwarcia | 1955 | ||
| Dane techniczne | |||
| Liczba peronów | 2 | ||
| Liczba krawędzi peronowych | 2 | ||
| Kasy |
| ||
| Linie kolejowe | |||
| |||
Położenie na mapie Warszawy  | |||
Położenie na mapie Polski  | |||
Położenie na mapie województwa mazowieckiego  | |||
 52°14′40″N 21°02′38″E/52,244444 21,043889 | |||
| |||
Warszawa Stadion – przystanek osobowy Polskich Kolei Państwowych położony na terenie warszawskiej dzielnicy Pragi-Południe przy ul. Sokolej, w pobliżu Stadionu Narodowego. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca aglomeracyjnego[1].
Ruch pasażerski
Na przystanku zatrzymują się pociągi:
Koleje Mazowieckie
| Przewoźnik | Trasa | ||
|---|---|---|---|
| Koleje Mazowieckie | R1 | Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia–Grodzisk Mazowiecki–Żyrardów–Skierniewice | |
| Koleje Mazowieckie | R2 | Warszawa Zachodnia–Warszawa Wschodnia–Sulejówek Miłosna–Mińsk Maz.–Łuków | |
| Koleje Mazowieckie | R3 | Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia–Błonie–Sochaczew–Łowicz Główny | |
| Koleje Mazowieckie | R7 | Warszawa Zachodnia–Warszawa Wschodnia–Otwock–Dęblin | |
| Koleje Mazowieckie | R8 | Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia–Piaseczno–Radom | |
Szybka Kolej Miejska
| Przewoźnik | Trasa | ||
|---|---|---|---|
| SKM | S1 | Otwock – Warszawa Śródmieście – Warszawa Zachodnia – Pruszków | |
| SKM | S2 | Sulejówek Miłosna – Warszawa Śródmieście – Warszawa Zachodnia – Warszawa Lotnisko Chopina | |
Opis
Przystanek powstał w roku 1955 według projektu Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka. Był pierwotnie przeznaczony głównie do obsługi ukończonego wówczas Stadionu Dziesięciolecia, w związku z odbywającym się tam V Światowym Festiwalem Młodzieży i Studentów oraz innymi imprezami masowymi. W latach 1955–1958 wzniesiono budynek dworcowy, który łączył w sobie funkcje obsługi przystanku kolejowego i nowo wybudowanego dworca autobusów podmiejskich, co było pierwszym w stolicy przykładem węzła przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia. Nowatorska forma budynku budziła w tym okresie duże zainteresowanie polskiej i zagranicznej krytyki architektonicznej. Pewne elementy uważane są za nawiązania do secesji[2].
Przebudowa stacji
Przebudowa przystanku oraz części linii podmiejskiej nr 448 była prowadzona w ramach zadania inwestycyjnego pod nazwą „modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Stadion wraz z przebudową przystanku Warszawa Stadion i stacji Warszawa Wschodnia”.
Projekt przebudowy był częścią dużego projektu przebudowy warszawskiej linii średnicowej wykonanego przez firmę PÖRY Infra GmbH w wyniku umowy podpisanej 26 listopada 2008. Przebudowa stacji Warszawa Stadion była pierwszym etapem realizacji tego projektu. Dokumentacja projektowa i przetargowa została opracowana 3 marca 2010. 2 lutego 2011 uzyskano decyzję pozwolenia na budowę. Wykonawcą projektu było konsorcjum złożone z firm: polskiego oddziału Bilfinger Berger (Bilfinger Berger Budownictwo spółka akcyjna) oraz Agat spółka akcyjna – 14 lutego 2011 podpisana została umowa o wartości 64 195 486,68 zł brutto. Termin zakończenia robót został ustalony na 31 października 2011, ale ostatecznie stację oddano do użytku 5 maja 2012 z siedmiomiesięcznym opóźnieniem.
Zakres rozbudowy i przebudowy stacji objął:
- połączenie z przystankiem metra Stadion Narodowy
- przebudowę nawierzchni torowej wraz z podtorzem i odwodnieniem,
- modernizację peronów, w tym:
- dostosowanie do obowiązujących norm w zakresie obsługi osób niepełnosprawnych,
- budowę zadaszeń peronów,
- przebudowę sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym[3].
Przystanek po remoncie był pierwszym przystankiem linii średnicowej objętym monitoringiem[2].
Do przystanku Warszawa Stadion można dojechać autobusami Zarządu Transportu Miejskiego oraz linią metra M2.
W roku 2022 wymiana pasażerska wyniosła 2 100 osób dziennie[4].
Przypisy
- ↑ Załącznik nr 1 do Regulaminu dostępu przez licencjonowanych przewoźników kolejowych do obiektu infrastruktury usługowej – stacji pasażerskiej Wykaz stacji pasażerskich wraz z ich kategoryzacją oraz określeniem dostępności do obiektu. [w:] Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna [on-line]. pkp.pl. [dostęp 2023-02-23].
- ↑ a b Jerzy S. Majewski. Piękne i zdewastowane. „Gazeta Wyborcza: Gazeta Stołeczna”. 121, s. 16, 2012-05-25. Agora. (pol.).
- ↑ Ponad 60 mln zł na modernizację przystanku Warszawa Stadion. [w:] www.plk-sa.pl: Komunikaty i wydarzenia [on-line]. PKP Polskie Linie Kolejowe, 2011-02-14. [dostęp 2011-02-25].
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
Linki zewnętrzne
- Informacja o przystanku na stronie SISKOM
| Warszawa Stadion | ||
| Linia 448 Warszawa Zachodnia – Warszawa Rembertów (3,196 km) | ||
  odległość: 1,907 km |  | odległość: 1,058 km |
- p
- d
- e
| Główne dworce | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kolej obwodowa |
| ||||||
| Linia średnicowa |
| ||||||
| Warszawska Kolej Dojazdowa | |||||||
| Linia nr 1: W-wa – Skierniewice |
| ||||||
| Linia nr 2: W-wa – Siedlce |
| ||||||
| Linia nr 3: W-wa – Łowicz | |||||||
| Linia nr 7: W-wa – Dęblin |
| ||||||
| Linia nr 8: W-wa – Radom | |||||||
| Linia nr 9: W-wa – Nasielsk | |||||||
| Linia nr 21: W-wa – Zielonka | |||||||
| Linia nr 449: W-wa – Zielonka | |||||||
| Lotnisko Chopina | |||||||
| Stacje i przystanki zamknięte |
| ||||||
| Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa (Grójecka Kolej Dojazdowa) |
| ||||||
| Zobacz też |
