Arado Ar 232

Arado Ar 232

Arado Ar 232B-0
Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Arado Flugzeugwerke GmbH
Typ	średni samolot transportowy
Załoga	4
Historia
Data oblotu	czerwiec 1941
Lata produkcji	1943
Wycofanie ze służby	1945
Liczba egz.	19
Dane techniczne
Napęd	4 × BMW Bramo 323R-2 Fafnir
Moc	startowa: 883 kW (1200 KM), 691 kW (940 KM) na wysokości 4000 m
Wymiary
Rozpiętość	33,5 m
Długość	23,5 m
Wysokość	5,7 m
Powierzchnia nośna	142,60 m²
Masa
Własna	10 280 kg
Startowa	21 160 kg
Zapas paliwa	2700 dm3
Osiągi
Prędkość maks.	338 km/h na wysokości 4600 m
Prędkość przelotowa	288 km/h na wysokości 2000 m
Prędkość wznoszenia	27,5 minuty na wysokości 6000 m
Pułap	8000 m
Zasięg	1300 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
3 × karabin maszynowy MG 131 kalibru 13 mm, działko MG 151/20 kalibru 20 mm, do ośmiu karabinów maszynowych MG 34 kalibru 7,9 mm
Przestrzeń ładunkowa
długość – 6,6 m szerokość – 2,3 m wysokość – 2 m
Użytkownicy
Niemcy
Multimedia w Wikimedia Commons

Arado Ar 232 – niemiecki samolot transportowy z okresu II wojny światowej.

Historia

Prototyp samolotu wzbił się w powietrze latem 1941 roku. Napędzały go dwa silniki gwiazdowe BMW 801MA o mocy 1193 kW. Trzeci prototyp wyposażono w cztery silniki gwiazdowe BMW Bramo 323, zamocowane w krawędziach natarcia środkowej, poszerzonej części płata. Taka konfiguracja została zachowana w 19 wyprodukowanych Ar 232B, które bardzo intensywnie eksploatowano w latach 1942–1945. Większość z maszyn została przydzielona do jednostki Kampfgeschwader 200 i wykonywała zadania specjalne^[1].

Była to nowoczesna konstrukcja z pojemną ładownią zakończoną tylną rampą załadunkową (umożliwiała załadunek na przykład samochodu terenowego), posiadająca wiele rozwiązań ułatwiających operacje załadunku i wyładunku, na przykład ruchomy dźwig podwieszony pod stropem ładowni, możliwość zmiany wysokości podłogi (obniżenie podwozia głównego). Charakterystycznym elementem samolotu było wielokołowe podwozie – początkowo 11, później 10 dwukołowych wózków z niskociśnieniowymi oponami – umieszczone w rzędzie pod kadłubem i umożliwiające korzystanie z przygodnych, nieutwardzonych lądowisk^[2].

Konstrukcja

Średni samolot transportowy w układzie grzbietopłata o konstrukcji metalowej. Kadłub zakończony rampą, powyżej wychodziła belka ogonowa z umieszczonym na jej końcu usterzeniem poziomym i zdwojonym usterzeniem pionowym; trójgoleniowe podwozie główne chowane w locie i 11 dwukołowych wózków umieszczonych na stałe pod kadłubem. Napędzany czterema dziewięciocylindrowymi silnikami gwiazdowymi BMW Bramo 323R-2 Fafnir o mocy startowej 883 kW (1200 KM) z dodatkowym wtryskiem mieszanki wody z metanolem, 735 kW (1000 KM) na wysokości 0 m, 691 kW (940 KM) na wysokości 4000 m^[1].

Uzbrojony w karabin maszynowy MG 131 kalibru 13 mm w oszklonym nosie kadłuba, działko MG 151/20 kalibru 20 mm w wieżyczce strzeleckiej na grzbiecie kadłuba, jeden lub dwa karabiny maszynowe MG 131 kalibru 13 mm z tyłu kadłuba, pod belką ogonową. Istniała możliwość zamontowania w oknach do ośmiu karabinów maszynowych MG 34 kalibru 7,9 mm obsługiwanych przez pasażerów^[3].

Przypisy

Bibliografia

• Tomasz Murawski: Samoloty Luftwaffe 1939-1945. T. 1. Warszawa: Lampart, 1996, seria: Ilustrowana encyklopedia techniki wojskowej. ISBN 978-83-86776-00-9. OCLC 749671355.
• Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945. T. 1: Flugzeugtypen AEG - Dornier. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5465-2. OCLC 722044393.

Linki zewnętrzne

• Sowiecki film o Arado Ar 232 (błędnie nazwany „Ar 332”) w serwisie YouTube