Škoda 903

Škoda 903

Producent	Škoda
Zaprezentowany	1936
Okres produkcji	1940–1941
Miejsce produkcji	Mladá Boleslav
Dane techniczne
Segment	pojazd wojskowy
Silniki	3137 cm³ 55,2 kW (75 KM)
Długość	5050 mm[1]
Szerokość	1700 mm[1]
Wysokość	1850 mm[1]
Rozstaw osi	2600/920 mm[1]
Masa własna	2200 kg[1]
Zbiornik paliwa	100 l[1]
Ładowność	700 kg[1]
Dane dodatkowe
Konkurencja	Praga AV Tatra T93
Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda 903 – trzyosiowy (6×4) wojskowy samochód terenowy, skonstruowany w 1936 roku w zakładach Škoda, wyprodukowany w krótkiej serii w latach 1940-1941.

Prototypy

W drugiej połowie lat 30. Škoda przystąpiła do skonstruowania własnego terenowego pojazdu wojskowego.

Pojazd oparty był na centralnej rurowej ramie i posiadał trzy osie, z których dwie tylne były napędowe. Moc przenoszona była z czterosuwowego sześciocylindrowego dolnozaworowego silnika umieszczonego podłużnie nad przednią osią o pojemności 2703 cm³ i mocy maksymalnej 44 kW (60 KM), przejętego z modelu Superb^[2]. Również oś przednia z wahaczami poprzecznymi i poprzecznym resorem była zaadaptowana z modelu Superb. Osie tylne miały blokadę mechanizmu różnicowego i reduktor, półosie były wahliwe, resorowane jednym resorem półeliptycznym po każdej stronie^[2]. Pojazd osiągał maksymalną prędkość rzędu 90 km/h^[2].

W 1936 roku wyprodukowano dwa podwozia, używane podczas prób z prowizorycznymi karoseriami z przednią częścią Škody Superb)^[2]. W 1938 roku pierwszy prototyp otrzymał otwartą karoserię z rozkładanym dachem brezentowym, typu określanego jako brek, w firmie Dezort z Pilzna, z dwoma siedzeniami z przodu i dwoma wzdłużnymi trzyosobowymi ławkami z tyłu^[2]. Samochód miał długość 4600 mm i troje drzwi (jedne w tylnej ściance)^[2]. Otrzymał też nowy silnik 2914 cm³ o mocy 63 KM^[2]. Koła zapasowe przewożono za przednimi błotnikami. Drugi samochód wykończono w 1938 w firmie Dezort z zamkniętym dwudrzwiowym sześciomiejscowym nadwoziem (określanym jako limuzyna)^[2]. Koło zapasowe przewożono na tylnej ściance. W 1940 roku oba samochody przejęli Niemcy^[1]. Jeszcze jeden pojazd został wykończony z nowym nadwoziem w firmie Sodomka w 1943 roku i sprzedany armii Chorwacji^[1].

Wymiary prototypów:

• długość: 4600/5150 mm
• wysokość: 1900 mm
• szerokość: 1800 mm^[2]
• prześwit: 225 mm^[2]
• rozstaw osi (przód/tył): 2470/920 mm^[2]
• rozstaw kół: 1400 mm^[2]
• rozmiar opon: 5,50-18^[2]
• masa: 2200 kg^[2]

Produkcja seryjna

Samochody seryjne Škoda 903 powstały na zamówienie Jugosławii, która zainteresowała się w 1940 roku pojazdami Skody i zakupiła partię 136 mniejszych samochodów Škoda Popular 1100^[1].

Podobnie jak prototyp z roku 1936 pojazd wyposażony był w trzy osie, z których dwie tylne były napędowe, z reduktorem terenowym. Moc przenoszona była z czterosuwowego sześciocylindrowego górnozaworowego silnika umieszczonego podłużnie nad przednią osią o pojemności 3137 cm³ i mocy maksymalnej 55,2 kW (75 KM) przy 3300 obr./min, zaadaptowanego z samochodu Superb 3000 OHV ze zmianami^[1]. Pojazd osiągał maksymalną prędkość 100 km/h^[1]. Nadwozie było odkryte, typu określanego jako faeton, ze składanym do tyłu dachem, dwoma parami drzwi i trzema rzędami siedzeń. Dwa koła zapasowe były przewożone poziomo na bagażniku^[2].

Na początku 1941 roku wyprodukowano 42 egzemplarze Škody 903 (z tego trzy bez nadwozia), lecz na skutek niemieckiej napaści na Jugosławię, nie zostały już dostarczone^[1]. Zostały one następnie przejęte przez dowództwo niemieckiej armii (OKH)^[1]. Pozostałe trzy samochody zostały skarosowane dopiero wiosną 1943 roku w firmie Sodomka, gdzie otrzymały nadwozia typu brek, z dwoma siedzeniami z przodu i dwoma wzdłużnymi ławkami z tyłu. Pojazdy te zostały następnie sprzedane armii Chorwacji, dla jednostek obrony przeciwlotniczej, wraz z czwartą wcześniej wyprodukowaną Škodą 903^[1].

Przypisy

Bibliografia

• Jan Tuček. Šestikolka. „Automobil”. 9/2015, s. 71-73, 2015. (cz.).