Linia kolejowa nr 193

Linia kolejowa nr 193

Racibórz Studzienna – Krzanowice Południowe
Dane podstawowe
Numer linii	193
Długość	8,337 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Stacja Racibórz Studzienna
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   177 ↑ Racibórz 0,000 Racibórz Studzienna 3,111 Wojnowice Psina 6,299 Krzanowice 917 Biała Woda 917 8,337 Krzanowice Południowe 10,400 Granica państwowa 318 (CZ) ↓ Chuchelná
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 193 – rozebrana linia kolejowa łącząca Racibórz Studzienną z Krzanowicami Południowymi^[1].

Historia

Pierwsze koncepcje budowy 34-kilometrowej linii kolejowej z Raciborza do Opawy (przez Krzanowice i Chuchelną) pojawiły się w 1878. Przez wiele lat pozostawały one w sferze planów. Do ich realizacji przyczynił się Timoleon von Lichnovsky, właściciel lokalnych dóbr i fabryk, w tym folwarków Borucin i Bojanów. Z własnych środków sfinansował on prace projektowe nad przyszłą linią. Otwarcie linii nastąpiło 20 października 1895.

Ruch pasażerski uruchomiono na linii w 1941. W 1945, w wyniku działań wojennych, linia znacznie ucierpiała, a torowiska zostały częściowo zniszczone. Krótko po wojnie polskie i czeskie władze kolejowe podjęły zgodną decyzję o rozebraniu odcinka Krzanowice Południowe - Chuchelna. Ruch pasażerski po polskiej stronie (z Raciborza do Krzanowic Południowych) wznowiono latem 1947. W latach 70. i 80. XX wieku uruchamiano na trasie największą liczbę par pociągów (osiem). W rozkładzie jazdy na okres 1992/1993 pozostały dwie pary, ale latem 1993 funkcjonowała już tylko jedna. Z końcem tego roku ruch pasażerski został zlikwidowany^[2].

Przypisy