Linia kolejowa nr 361

Linia kolejowa nr 361

Puszczykówko – Osowa Góra
Dane podstawowe
Numer linii	361
Tabela SRJP	399
Długość	5,424 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC (rozebrana w 2002)
Historia
Rok otwarcia	1912 2013 (ruch drezynowy)
Rok elektryfikacji	1969
Rok zawieszenia ruchu	1999 (ruch pasażerski) 2001 (ruch towarowy)
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   271 ↑ Poznań Główny 150,030 -0,352 rozjazd nr 18 0,000 Puszczykówko 271 ↓ Wrocław Główny Mosina ul. Szosa Poznańska 430 3,269 Mosina Pożegowo 5,033 Osowa Góra 5,072 koniec toru
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 361 – nieczynna obecnie i częściowo rozebrana linia kolejowa w Wielkopolsce, pierwotnie o długości 5 km. Budowę linii rozpoczęto w 1910, całą linię otwarto 1 listopada 1912^[1]. Celem budowy linii była obsługa ruchu pasażerskiego dla mieszkańców Poznania, którzy chcieli wypocząć w okolicy Jeziora Budzyńskiego^[2]. Pobliskie Ludwikowo funkcjonowało wtedy jako kurort co jest widoczne na widokówkach^[3][4] z początku XX wieku.

W roku 1969 linia została zelektryfikowana (3000 V) a pierwszy skład elektryczny wyruszył na tę trasę z Poznania w dniu 31 maja 1969. Największą popularnością cieszyły się kursy w wakacje, w szczytowym okresie kursowało nawet 7 pociągów dziennie. Trasa popularna była także zimą - niedaleko końcowej stacji w Osowej Górze funkcjonował wyciąg narciarski^[2].

Rozwój transportu samochodowego w latach 90. XX wieku spowodował spadek zainteresowania przewozami kolejowymi na tej trasie^[1]. 30 września 1999 do Osowej Góry dojechał ostatni pociąg pasażerski^[5]. Od 1 stycznia 2001 linia była nieczynna także dla ruchu towarowego. Mimo pomysłów na reaktywację połączeń kolejowych ostatecznie ich nie uruchomiono. Nieużywana infrastruktura linii stopniowo ulegała dewastacji. W 2002 zdemontowano resztki trakcji elektrycznej. W roku 2006 linia została usunięta z ewidencji PKP PLK^[6]. W trakcie modernizacji linii kolejowej numer 271 Wrocław Główny – Poznań Główny zdemontowano około 1,5-kilometrowy fragment toru biegnący bezpośrednio wzdłuż remontowanego odcinka.

Dawniej na stacji Osowa Góra znajdowały się dwa tory, obecnie na całej pozostałej linii (ok. 3,5 kilometra) do kozła oporowego w Osowej Górze składa się z jednego toru bez rozjazdów i odgałęzień.

Na części trasy (w stronę Osowej Góry) linia przebiega przez tereny Wielkopolskiego Parku Narodowego

Kolej drezynowa

Pod koniec 2007 roku Stowarzyszenie Miłośników Kolejnictwa "S2" z Poznania rozpoczęło działanie mające na celu rewitalizację linii przez uruchomienie na niej kolei drezynowej^[7].

23 lipca 2013 roku Członkowie Stowarzyszenia Grodziska Kolej Drezynowa rozpoczęli pracę nad udrożnieniem linii kolejowej. Pracę zakończono 12 sierpnia 2013 roku. Trasa znów stała się przejezdna i gotowa do wprowadzenia drezynowego ruchu turystycznego.

 Osobny artykuł: Mosińska Kolej Drezynowa.

Galeria

• 
  Tor linii kolejowej nr 361
• 
  Dawny budynek na nieczynnej stacji kolejowej Mosina Pożegowo - obecnie rozebrany
• 
  stan po remoncie linii kolejowej nr 271
• 
  okolice przystanku Mosina Pożegowo
• 
  stacja końcowa Osowa Góra

Przypisy