Linia kolejowa nr 216

Linia nr 216

Działdowo – Olsztyn Główny
Dane podstawowe
Numer linii	216
Tabela SRJP	500
Długość	84,054[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	140[2] km/h
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   -0,460 9 ↑ Warszawa Wschodnia 0,000 Działdowo 9 ← Gdańsk Główny 208 → Chojnice 966 → Działdowo R102 1,495 Działdowo R101 4,036 Komorniki 545 Komorniki 7,489 Krasnołąka 11,228 Zakrzów Sarnowo 14,923 Kozłowo 7 E77 Nidzica 24,384 Nidzica Nidzica 545 ul. Działdowska 225 ← Wielbark 31,66 Wietrzychowo 33,596 Dobrzyń 37,487 Bujaki Marózka 43,060 Waplewo → linia kolejowa do Ostródy Olsztynek 58 ul. Niepodległości 52,975 Olsztynek 58,154 Gryźliny 63,741 Stawiguda 68,797 Gągławki 72,464 Bartąg 51 Bartąg 77,284 Olsztyn Kortowo 353 → Poznań Wschód 78,710 Olsztyn Dajtki Olsztyn 16 ul. Armii Krajowej 220 → Bogaczewo Olsztyn 527 ul. Bałtycka 81,100 Olsztyn Zachodni Łyna Olsztyn al. Wojska Polskiego 82,225 Olsztyn Śródmieście Olsztyn 51 ul. Limanowskiego 83,594 Olsztyn Główny 219 ← Ełk 353 ↓ Skandawa
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 216 – pierwszorzędna, jednotorowa, zelektryfikowana linia kolejowa łącząca stację Działdowo ze stacją Olsztyn Główny.

Historia

Podczas posiedzenia Sejmiku Powiatowego w Olsztynie 3 grudnia 1883 landrat Kleemann zgłosił w imieniu mieszkańców powiatu potrzebę budowy linii kolejowej biegnącej z Olsztyna przez Olsztynek, Nidzicę do Działdowa lub Iłowa (stacji granicznej z Królestwem Polskim). Zezwolenie na przeprowadzenie studiów budowy takiej linii Królewska Dyrekcja Kolejowa w Bydgoszczy (Königliche Eisenbahndirektion zu Bromberg) otrzymała w październiku 1884 z rąk Ministra Robót Publicznych (Ministeriums der öffentlichen Arbeiten) Alberta von Maybacha. O wyborze jako stacji docelowej Działdowa lub Iłowa miały zadecydować koszty wykupu gruntów pod budowę linii. Odpowiednie studia miał wykonać Królewski Zakład Kolejowy w Królewcu (Königliches Eisenbahnbetriebsamt zu Königsberg in Preußen).

Budowę rozpoczęto w 1885. W Nidzicy oraz Olsztynku założono oddziały budowy linii (Abteilung Neidenburg oraz Abteilung Hohenstein), pośredniczące w prowadzeniu korespondencji z właścicielami gruntów, landraturami i KDK w Bydgoszczy^[3].

15 listopada 1887 roku linie kolejową otwarto na odcinku Olsztyn - Olsztynek, a 1 października 1888 roku na odcinku Olsztynek - Działdowo. 21 listopada 1986 roku linię kolejową zelektryfikowano^[4].

18 września 2017 PKP PLK podpisały z Torpolem umowę na modernizację linii wraz z dobudową 2 nowych przystanków: Olsztyn Dajtki i Olsztyn Śródmieście^[5]. 22 stycznia 2018 ze względu na modernizację wprowadzono autobusową komunikację zastępczą na odcinku Olsztyn – Olsztynek^[6]. W grudniu 2019 roku otwarto dla ruchu odcinek Działdowo - Olsztynek oraz uruchomiono posterunek odgałęźny Olsztyn Kortowo sterowany zdalnie z nastawni dysponującej OlA stacji Olsztyn Główny. Ze względu na brak zakończenia wszystkich prac pociągi jeździły dłużej niż przed modernizacją. W marcu 2020 roku uruchomiono zlikwidowaną na początku 2000 roku mijankę w Waplewie^[7], której sterowanie odbywa się z nastawni w Olsztynku; przeniesiono także sterowanie stacją Gągławki do Olsztynka.

Przypisy