Linia kolejowa nr 937

Linia nr 937

Warszawa Okęcie – Jeziorna
Dane podstawowe
Zarządca	PGNiG Termika
Numer linii	937
Długość	18,800 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Prędkość maksymalna	30 km/h
Stacja kolejowa Jeziorna
Historia
Rok otwarcia	1935
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   8 ↑ Warszawa Zachodnia 0,000 Warszawa Okęcie Potok Służewiecki W-wa ul. Poleczki W-wa S2 E30 Płd. Obw. W-wy STP Kabaty → Warszawa Dawidy W-wa ul. Baletowa W-wa ul. Karczunkowska Warszawa Jeziorki Nowa Iwiczna Pia-no ul. I. Krasickiego 8 ← Kraków Główny Pia-no 79 ul. Puławska Pia-no bocznica zakładowa rów Jeziorki K.-Jez. 724 ul. Warszawska 18,800 Jeziorna zakład papierniczy (Mirków) ↓ EC Siekierki

Tor łączący nr 937 – niezelektryfikowany, jednotorowy element sieci kolejowej łączący stację kolejową Warszawa Okęcie ze stacją kolejową Jeziorna^[1]. Właścicielem toru, który rozpoczyna się od rozjazdu kolejowego Warszawa Okęcie R96 jest firma PGNiG Termika.

Historia

Tor łączący nr 937 zbudowany został jako bocznica szlakowa w 1935 roku do obsługi zakładów papierniczych w Jeziornie^[2]. Po II wojnie światowej infrastrukturę rozbudowano o nowe bocznice kolejowe prowadzące do zakładów przemysłu elektronicznego w Piasecznie (Lamina, Polkolor) i elektrociepłowni Siekierki w Warszawie.

Charakterystyka

Tor rozpoczyna się na stacji węzłowej Warszawa Okęcie. Początkowo przebiega równolegle z linią kolejową nr 8. Na wysokości przystanku kolejowego Nowa Iwiczna odgałęzia się od głównego szlaku w kierunku Piaseczna.

Po torze łączącym nr 937 prowadzony jest wyłącznie ruch towarowy. Są to głównie przewozy: węgla kamiennego, mazutu i biomasy do elektrociepłowni Siekierki. Bocznica kolejowa do elektrociepłowni rozpoczyna się na stacji kolejowej Jeziorna. Pozostałe bocznice kolejowe do zakładów przemysłowych są niewykorzystane lub zostały rozebrane (np. w 2014 roku rozebrano odcinek bocznicy kolejowej od stacji Jeziorna do dawnej papierni).

Po torze kursują pociągi prowadzone przez lokomotywy spalinowe PKP Cargo, Pol-Miedź Trans i DB Cargo Polska. Na stacji kolejowej Jeziorna znajduje się punkt zdawczo-odbiorczy i zaczyna się bocznica szlakowa do EC Siekierki. Ruch na tej bocznicy kolejowej prowadzony jest przez spółkę PKP Cargo Service.

Potencjalne przewozy pasażerskie

Na odcinku Nowa Iwiczna – Konstancin-Jeziorna kilkukrotnie rozważane były kolejowe przewozy pasażerskie. Studium na ten temat zostało opracowane w 2008 roku^[3]. Według jednego z projektów przystanki osobowe na torze znajdowałyby się w: Nowej Iwicznej, Piasecznie, Julianowie, Kierszku i Jeziornie^[4]. Kilkakrotnie w terminach wyborów samorządowych odbywały się okolicznościowe przejazdy szynobusów z udziałem mediów, lecz żadne inne działania zmierzające do realizacji ruchu pasażerskiego nie zostały podjęte^[5].

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Kacper Mościcki: Bocznica do Elektrociepłowni Siekierki. Kolejowe Mazowsze. [dostęp 2012-04-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)]. (pol.).
• Mapa Interaktywna Linii Kolejowych plk-sa.pl