Linia kolejowa nr 34

Linia kolejowa nr 34

Ostrołęka – Małkinia
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	34
Długość	55,333[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak (planowana)
Prędkość maksymalna	60[2] km/h
Pociąg turystyczny w Ostrowi Mazowieckiej
Historia
Rok otwarcia	1893
Rok zawieszenia ruchu	1993 (pasażerski)
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   36 ↑ Łapy -0,811 Ostrołęka 35 ← Szczytno 29 ← Tłuszcz 5,525 Daniszewo 9,7 Jarnuty 13,039 Gucin 18,04 Gocły 22,477 Jelonki 33,901 Ostrów Mazowiecka 36,586 Ostrów Mazowiecka Miasto 41,375 Biel 47,10 Orło 6 → Kuźnica Białostocka 54,522 Małkinia rzeka Bug 55 → Siedlce 6 ↓ Zielonka
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 34 Ostrołęka – Małkinia – niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa o długości 55,333 km.

Linia kolejowa nr 34 została oddana do eksploatacji w dwóch etapach – pierwszy w 1887, drugi w 1893 r.

W 1993 r. zawieszono na niej kursowanie pociągów pasażerskich. Od 2004 r., po przekazaniu odcinka Małkinia – Sokołów Podlaski na rzecz samorządu województwa mazowieckiego, tory na tym odcinku były systematycznie rozbierane. Miało to związek z planami budowy w ich miejscu drogi wojewódzkiej nr 627.

W 2009 r. przejezdny był tylko odcinek Małkinia – Ostrołęka, na którym prowadzony jest ruch towarowy^[3].

W związku z zamknięciem na czas remontu jednotorowej linii kolejowej nr 29 Ostrołęka – Tłuszcz cały ruch pociągów towarowych z węglem do elektrowni w Ostrołęce będzie prowadzony po linii nr 34^[4]. Aby po blisko 15-letniej przerwie mógł zostać wznowiony ruch pociągów towarowych, linia została wyremontowana^[5].

Przypisy